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Condado de Harris LST-822 - Historia

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Condado de Harris

Condados de Georgia y Texas.

(LST-822: dp. 1.625, 1. 328 ', b. 50, dr. 14'1 ", s. 11,6 k.
cpl. 266; una. 8 40 mm., 12 20 m, m .; cl. LST ~ 5l l ~

El LST ~ 822 fue establecido por Missouri Valley Bridge & Iron Co., Evansville, Inc., el 20 de septiembre de 1944, lanzado el 1 de noviembre de 1944 y encargado en Nueva Orleans, Luisiana, el 23 de noviembre de 1944, con el teniente R. N. McIntyre al mando.

Después de la sacudida frente a la costa de Florida, el LST -822 partió de Nueva Orleans hacia el Pacífico el 27 de diciembre. Navegando a través de San Diego y San Francisco, llegó a Pearl Harbor en febrero de 1945. Después de un mes de entrenamiento en aguas hawaianas, navegó el 15 de marzo con las tropas y el equipo del Ejército embarcados. Tocó Eniwetok el 27 de marzo, luego llegó a Ulithi el 7 de abril para prepararse para participar en la conquista de Okinawa, iniciada una semana antes. Saliendo el 12 de abril, se acercó a la costa de Okinawa el 18 de abril y, durante los encarnizados combates en tierra y los frecuentes ataques aéreos japoneses, operó entre Okinawa y las islas del oeste. El 22 de abril, dio de alta a hombres y equipo en Le Shima mientras estaba protegida por una cubierta de humo. Durante sus 3 semanas en Okinawa, sobrevivió a 18 ataques aéreos enemigos y llevó suministros de vital necesidad para las fuerzas terrestres.

LST - 822 partió de Okinawa el 11 de mayo, llegó a Saipán el 18 y zarpó hacia Filipinas el 6 de junio. Al llegar a Leyte el 11 de junio, se dirigió a Biak, donde llegó el 18 y embarcó tropas para su traslado a Okinawa. Al vapor a través de Leyte, llegó a Naha, Okinawa, el 4 de julio. Allí embarcó victoriosas tropas del 108 ° Batallón de Tanques Blindados y navegó el 6 de julio hacia Cebu, Filipinas. Llegó el 17 de julio, embarcó reemplazos de tropas en Subic Bay, luego regresó al Ryukyus y llegó a Le Shima el 7 de agosto.

Tras la rendición japonesa, regresó a Filipinas para transportar tropas de ocupación y equipo a Japón. Como parte de un convoy de 12 barcos, partió del golfo de Lingayen el 17 de septiembre y llegó frente a Wakayama, Japón, el día 25. Después de descargar el equipo y desembarcar a los ingenieros del ejército, zarpó el 1 de octubre hacia Manila. Entre el 19 y el 27 de octubre, llevó tropas de ocupación adicionales desde el golfo de Lingayen a Wakayama, y ​​durante los siguientes 4 meses, apoyó los desembarcos de ocupación y las operaciones aliadas a lo largo de la costa de Japón.

Partiendo de Sasebo el 3 de marzo de 1946, el LST-822 zarpó hacia los Estados Unidos, donde llegó a San Diego el 30 de marzo. Después de operar a lo largo de la costa oeste desde el sur de California hasta Washington, ingresó al dique seco en Portland, Oregon, el 28 de mayo. Se dio de baja el 27 de julio y entró en la Flota de Reserva del Pacífico el 10 de agosto.

El LST ~ 822 se volvió a poner en servicio en Bremerton, Washington, el 23 de noviembre de 1950, al mando el teniente Kent D. Myers. En respuesta a la agresión comunista en Corea del Sur, partió de Long Beach, California, el 10 de febrero de 1951 hacia el Lejano Oriente. Navegando a través de Pearl Harbor, llegó a Yokosuka, Japón, el 23 de marzo. Durante los siguientes 4 meses, operó entre Japón y la costa occidental de Corea apoyando operaciones anfibias y reforzando el esfuerzo estadounidense para repeler la amenaza comunista. Partió de Yokosuka el 20 de julio, llegó a San Diego el 9 de agosto y pasó los siguientes 9 meses participando en el trolling anfibio a lo largo de la costa oeste.

LST - 822 partió de San Diego el 9 de abril de 1952 y se desplegó nuevamente en el Lejano Oriente, llegando a Yokosuka a través de Pearl Harbor el 18 de mayo. Operando desde Yokosuka y Sasebo, navegó a los puertos a lo largo de la costa de Corea desde Inchon y Koje Do hasta Pusan ​​y Pohang. Ella transfirió hombres y suministros entre Japón y Corea del Sur y más tarde en el año y en 1963 transportó a los prisioneros de guerra norcoreanos durante los intercambios de prisioneros. Partiendo de Inchon el 22 de enero de 1953, navegó a través de Sasebo a Yokosuka, luego partió hacia la costa oeste el 5 de febrero. Llegó a San Diego el 5 de marzo y reanudó el entrenamiento anfibio que continuó durante el resto del año.

LST - 882 partió de San Diego el 25 de enero de 1954 hacia el Pacífico Occidental. Al llegar a Yokosuka el 25 de febrero, reanudó el servicio de suministro en apoyo de la fuerza de la libertad en el Lejano Oriente, y durante los siguientes 5 meses viajó a Corea, Okinawa ya lo largo de la costa de Japón. El 11 de agosto partió de Yokosuka hacia Haiphong, Vietnam del Norte, a donde llegó el 26 de agosto. Allí se unió a la Operación "Pasaje a la Libertad", que brindó a los ciudadanos de Vietnam del Norte la oportunidad de escapar de la toma de poder comunista y encontrar una vida de libertad en Vietnam del Sur. Como parte del poderoso poder marítimo de los Estados Unidos estacionado en el Lejano Oriente, participó en la evacuación de casi 300.000 vietnamitas de norte a sur. Entre el 29 de agosto y el 2 de octubre llevó refugiados, cargamento y equipo militar de Haiphong a Nha. Trang, Vietnam del Sur, fortaleciendo así a Vietnam del Sur como un bastión de la democracia en el tenso y atribulado sudeste asiático. Después de regresar a Japón el 28 de octubre, el LST-822 partió de Yokosuka el 17 de noviembre, tocó Pearl Harbor el 5 de diciembre y llegó a San Diego el 20 de diciembre.

El LST-822 operó a lo largo de la costa oeste hasta el 27 de junio de 1955 cuando zarpó para operaciones en el Océano Ártico y Alaska. Nombrado condado de Harris el 1 de julio, navegó a través de Seattle, Washington, y llegó a Point Hope, Alaska, el 27 de julio. Durante casi 2 meses, llevó a cabo operaciones de suministro y reconocimiento en el hielo del Océano Ártico al norte de Alaska. Partiendo de Point Hope el 19 de septiembre, navegó a San Diego y llegó el 8 de octubre. Regresó a Seattle a fines de octubre y del 1 de diciembre al 20

En enero se sometió a una revisión exhaustiva. Partiendo de Seattle el 27 de enero, llevó cargamento a San Francisco el 31 de enero. El condado de Harris fue puesto en servicio en reserva el 21 de febrero en Mare Island, California, y entró en la Flota de Reserva del Pacífico. En marzo se trasladó al MSTS.

Tripulado por una tripulación civil, el condado de Harris continuó operando a lo largo de la costa de Alaska y en el extremo sur del Océano Ártico. Operó desde los puertos de California y Washington como barco de abastecimiento y reabastecimiento entre 1956 y 1962. El 14 de enero de 1962 partió de Seattle hacia el Pacífico medio. Navegando a través de Seward, Alaska, llegó a Pearl Harbor el 12 de febrero para comenzar a trabajar como barco de apoyo a la inspección. Desde entonces, el condado de Harris ha operado en todo el Pacífico desde Hawai hasta Nueva Guinea mientras transportaba suministros y apoyaba proyectos de prospección oceánica. Sus deberes la han llevado al este de Nueva Guinea, las Islas Marshall, las Marianas y las Islas Line de Polinesia. En la actualidad, en 1967, el condado de Harris continúa operando en el suroeste del Pacífico bajo MSTS.

El condado de Harris recibió una estrella de batalla por la Segunda Guerra Mundial y cuatro estrellas de batalla por el servicio coreano.


CONDADO DE HARRIS LST 822

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Buque de aterrizaje de tanques clase LST-542
    Quilla colocada el 20 de septiembre de 1944 - Lanzada el 1 de noviembre de 1944

Expulsado del registro naval (fecha desconocida)

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada nombre del barco (por ejemplo, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 son nombres diferentes para el mismo barco, por lo que debería haber un conjunto de páginas para Bushnell y un conjunto para Sumner) . Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada nombre y / o período de puesta en servicio. Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.

Tipo de matasellos
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Texto de la barra asesina

SIN MATASELLOS LST-822
DISPONIBLE EN ESTE MOMENTO

Otra información

LST-822 ganó una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y cuatro por el servicio de la Guerra de Corea

Premios, Citas y Cintas de Campaña.
Medalla de la campaña estadounidense - Medalla de la campaña Asia-Pacífico (1) - Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial - Medalla del servicio de ocupación de la Marina (con broche de Asia) - Medalla del servicio de defensa nacional - Medalla del servicio de Corea (4) - Medalla del servicio de Vietnam (2) - Liberación de Filipinas Medalla - Medalla de servicio de las Naciones Unidas - Medalla de servicio de guerra de la República de Corea (retroactiva) - Medalla de la campaña de la República de Vietnam

HOMÓNIMO - Condados de Georgia y Texas

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Condado de Harris LST-822 - Historia

Tomado del Dictionary of American Naval Fighting Ships, vol. III (1977), págs. 252-253

Condados de Georgia y Texas.

(LST-822: dp. 1,625, l. 328 ', b. 50', dr. 14'1 '', s. 11,6 k. Cpl. 266 a. 8 40 mm., 12 20 mm. Cl. LST-511)

El LST-822 fue establecido por Missouri Valley Bridge & amp Iron Co., Evansville, Indiana, el 20 de septiembre de 1944, lanzado el 1 de noviembre de 1944, y encargado en Nueva Orleans, Luisiana, el 23 de noviembre de 1944, con el teniente R. N. McIntyre al mando.

Después de la sacudida frente a la costa de Florida, el LST-822 partió de Nueva Orleans hacia el Pacífico el 27 de diciembre. Navegando a través de San Diego y San Francisco, llegó a Pearl Harbor el 6 de febrero de 1945. Después de un mes de entrenamiento en aguas hawaianas, navegó el 15 de marzo con las tropas y el equipo del ejército embarcados. Tocó Eniwetok el 27 de marzo, luego llegó a Ulithi el 7 de abril para prepararse para participar en la conquista de Okinawa, iniciada una semana antes. Saliendo el 12 de abril, se acercó a la costa de Okinawa el 18 de abril y, durante los encarnizados combates en tierra y los frecuentes ataques aéreos japoneses, operó entre Okinawa y las islas del oeste. El 22 de abril, descargó a hombres y equipo en Ie Shima mientras estaba protegida por una cubierta de humo. Durante sus 3 semanas en Okinawa, sobrevivió a 18 ataques aéreos enemigos y llevó suministros de vital necesidad para las fuerzas terrestres.

El LST-822 partió de Okinawa el 11 de mayo, llegó a Saipán el 18 y zarpó hacia Filipinas el 6 de junio. Al llegar a Leyte el 11 de junio, se dirigió a Biak, donde llegó el 18 y embarcó tropas para su traslado a Okinawa. Al vapor a través de Leyte, llegó a Naha, Okinawa, el 4 de julio. Allí embarcó victoriosas tropas del 108 ° Batallón de Tanques Blindados y navegó el 6 de julio hacia Cebu, Filipinas. Llegó el 17 de julio, embarcó reemplazos de tropas en Subic Bay, luego regresó al Ryukyus, llegando a Ie Shima el 7 de agosto.

Tras la rendición japonesa, regresó a Filipinas para transportar tropas de ocupación y equipo a Japón. Como parte de un convoy de 12 barcos, partió del Golfo de Lingayen el 17 de septiembre y llegó frente a Wakayama, Japón, el día 25. Después de descargar el equipo y desembarcar a los ingenieros del ejército, zarpó el 1 de octubre hacia Manila. Entre el 19 y el 27 de octubre, llevó tropas de ocupación adicionales desde el golfo de Lingayen a Wakayama, y ​​durante los siguientes 4 meses, apoyó los desembarcos de ocupación y las operaciones aliadas a lo largo de la costa de Japón.

Partiendo de Sasebo el 3 de marzo de 1946, el LST-822 zarpó hacia los Estados Unidos, donde llegó a San Diego el 30 de marzo. Después de operar a lo largo de la costa oeste desde el sur de California hasta Washington, ingresó al dique seco en Portland, Oregón, el 28 de mayo. Se dio de baja el 27 de julio y entró en la Flota de Reserva del Pacífico el 10 de agosto.

El LST-822 se volvió a poner en servicio en Bremerton, Washington, el 23 de noviembre de 1950, el teniente Kent D. Myers al mando. En respuesta a la agresión de Communlst en Corea del Sur, partió de Long Beach, California, el 10 de febrero de 1951 hacia el Lejano Oriente. Navegando a través de Pearl Harbor, llegó a Yokosuka, Japón, el 23 de marzo. Durante los siguientes 4 meses, operó entre Japón y la costa occidental de Corea apoyando operaciones anfibias y reforzando el esfuerzo estadounidense para repeler la amenaza comunista. Partió de Yokosuka el 20 de julio, llegó a San Diego el 9 de agosto y pasó los siguientes 9 meses participando en el entrenamiento de anfibios a lo largo de la costa oeste.

El LST-822 partió de San Diego el 9 de abril de 1952 y se desplegó nuevamente en el Lejano Oriente, llegando a Yokosuka a través de Pearl Harbor el 18 de mayo. Operando desde Yokosuka y Sasebo, navegó a los puertos a lo largo de la costa de Corea desde Inchon y Koje Do hasta Pusan ​​y Pohang. Ella transfirió hombres y suministros entre Japón y Corea del Sur y más tarde en el año y en 1963 transportó a los prisioneros de guerra norcoreanos durante los intercambios de prisioneros. Partiendo de Inchon el 22 de enero de 1953, navegó a través de Sasebo a Yokosuka, luego partió hacia la costa oeste el 5 de febrero. Llegó a San Diego el 5 de marzo y reanudó el entrenamiento anfibio que continuó durante el resto del año.

El LST-882 partió de San Diego el 25 de enero de 1954 hacia el Pacífico Occidental. Al llegar a Yokosuka el 25 de febrero, reanudó el servicio de suministro en apoyo de las fuerzas de la libertad en el Lejano Oriente, y durante los siguientes 5 meses viajó a Corea, Okinawa y a lo largo de la costa de Japón. El 11 de agosto partió de Yokosuka hacia Haiphong, Vietnam del Norte, a donde llegó el 26 de agosto. Allí se unió a la Operación "Pasaje a la Libertad", que brindó a los ciudadanos de Vietnam del Norte la oportunidad de escapar de la toma de poder comunista y encontrar una vida de libertad en Vietnam del Sur. Como parte del poderoso poder marítimo de los Estados Unidos estacionado en el Lejano Oriente, participó en la evacuación de casi 300.000 vietnamitas de norte a sur. Entre el 29 de agosto y el 2 de octubre llevó refugiados, cargamento y equipo militar de Haiphong a Nha. Trang, Vietnam del Sur, fortaleciendo así a Vietnam del Sur como un bastión de la democracia en el tenso y atribulado sudeste asiático. Después de regresar a Japón el 28 de octubre, el LST-822 partió de Yokosuka el 17 de noviembre, tocó Pearl Harbor el 5 de diciembre y llegó a San Diego el 20 de diciembre.

El LST-822 operó a lo largo de la costa oeste hasta el 27 de junio de 1955 cuando zarpó para operaciones en el Océano Ártico y Alaska. Nombrado condado de Harris el 1 de julio, navegó a través de Seattle, Washington, y llegó a Point Hope, Alaska, el 27 de julio. Durante casi 2 meses, realizó operaciones de abastecimiento y prospección en el océano Ártico lleno de hielo al norte de Alaska. Partiendo de Point Hope el 19 de septiembre, navegó a San Diego y llegó el 8 de octubre. Regresó a Seattle a fines de octubre y del 1 de diciembre al 20 de enero se sometió a una extensa revisión. Partiendo de Seattle el 27 de enero, llevó cargamento a San Francisco el 31 de enero. El condado de Harris fue puesto en servicio en reserva el 21 de febrero en Mare Island, California, y entró en la Flota de Reserva del Pacífico. En marzo se trasladó al MSTS.

Tripulado por una tripulación civil, el condado de Harris continuó operando a lo largo de la costa de Alaska y hacia el sur del Océano Ártico. Operó desde los puertos de California y Washington como barco de abastecimiento y reabastecimiento entre 1956 y 1962. El 14 de enero de 1962 partió de Seattle hacia el Pacífico medio. Navegando a través de Seward, Alaska, llegó a Pearl Harbor el 12 de febrero para comenzar a trabajar como barco de apoyo a la inspección. Desde entonces, el condado de Harris ha operado en todo el Pacífico desde Hawai hasta Nueva Guinea mientras transportaba suministros y apoyaba proyectos de estudios oceánicos. Sus deberes la han llevado al este de Nueva Guinea, las Islas Marshall, las Marianas y las Islas Line de Polinesia. En la actualidad, en 1967, el condado de Harris continúa operando en el Pacífico occidental de Soubh bajo MSTS.

El condado de Harris recibió una estrella de batalla por la Segunda Guerra Mundial y cuatro estrellas de batalla por el servicio coreano.


CONDADO DE HARRIS T-LST 822

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Buque de aterrizaje de tanques clase LST-542
    Quilla colocada el 20 de septiembre de 1944 - Lanzada el 1 de noviembre de 1944

Puesto en servicio con el Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS) Marzo de 1955

Sacado del Registro Naval (fecha desconocida)

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada nombre del barco (por ejemplo, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 son nombres diferentes para el mismo barco, por lo que debería haber un conjunto de páginas para Bushnell y un conjunto para Sumner) . Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada nombre y / o período de puesta en servicio. Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


U.S.S. Condado de Harris

Esta campana fue presentada al condado de Harris por LST 822, U.S.S. CONDADO DE HARRIS, encargado el 23 de noviembre de 1944. Con el comandante del Grupo LST 68, lideró catorce convoyes a través de aguas enemigas sin sufrir bajas.

LST U.S.S. EL CONDADO DE HARRIS participó en la invasión de Okinawa, ocupación de Japón, reconquista de Iwo Jima, operaciones de entrenamiento anfibio en Inchon, Corea y Kimmu Wan, Okinawa. Durante la Guerra de Corea fue utilizada para reabastecimiento y apoyo logístico. Ayudó en la evacuación en la Indochina francesa. En junio de 1955 recibió la orden de liderar una expedición al Ártico en una Misión de Reabastecimiento.

Erigido en 1955 por la Comisión Histórica de Georgia. (Número de marcador 072-3.)

Temas y series. Este marcador histórico se incluye en estas listas de temas: Guerra, Guerra de Corea y toros, Segunda Guerra Mundial y Vías fluviales y embarcaciones de toros. Además, se incluye en la lista de series de la Sociedad Histórica de Georgia. Un mes histórico significativo para esta entrada es junio de 1955.

Localización. 32 & deg 45.529 & # 8242 N, 84 & deg 52.495 & # 8242 W. Marker se encuentra en Hamilton, Georgia, en el condado de Harris. Marker se encuentra en la intersección de North College Street (U.S. 27) y Barnes Mill Road, a la derecha cuando se viaja hacia el norte por North College Street. El marcador se encuentra frente al Palacio de Justicia del Condado de Harris. Toque para ver el mapa. El marcador se encuentra en esta área de la oficina postal: Hamilton GA 31811, Estados Unidos de América. Toque para obtener instrucciones.

Otros marcadores cercanos. Al menos 8

otros marcadores están dentro de las 6 millas de este marcador, medidos en línea recta. Condado de Harris (aquí, junto a este marcador) BF White (a una distancia de gritos de este marcador) Columbus Baptist Association (a unos 600 pies de distancia, medidos en línea directa) Hamilton Female College (aproximadamente a 0,4 millas de distancia) Valley of Hope (aprox. 3.7 millas de distancia) Proyecto de reasentamiento de Pine Mountain Valley (aproximadamente 4.2 millas de distancia) Callaway Gardens (aproximadamente 5 millas de distancia) Pioneer Log Cabin (aproximadamente 5.1 millas de distancia). Toque para obtener una lista y un mapa de todos los marcadores en Hamilton.


Contenido

Segunda Guerra Mundial, 1944-1946 [editar | editar fuente]

Después de la sacudida frente a la costa de Florida, LST-822 Partió de Nueva Orleans hacia el Pacífico el 27 de diciembre. Navegando a través de San Diego y San Francisco, llegó a Pearl Harbor el 6 de febrero de 1945. Después de un mes de entrenamiento en aguas hawaianas, zarpó el 15 de marzo con las tropas y el equipo del ejército embarcados. Tocó Eniwetok el 27 de marzo, luego llegó a Ulithi el 7 de abril para prepararse para participar en la batalla de Okinawa, iniciada una semana antes. Saliendo el 12 de abril, se acercó a la costa de Okinawa el 18 de abril y, durante los encarnizados combates en tierra y los frecuentes ataques aéreos japoneses, operó entre Okinawa y las islas del oeste. El 22 de abril, descargó a hombres y equipo en Ie Shima mientras estaba protegida por una cubierta de humo. Durante sus tres semanas en Okinawa, sobrevivió a 18 ataques aéreos enemigos y llevó suministros de vital necesidad para las fuerzas terrestres.

LST-822 Partió de Okinawa el 11 de mayo, llegó a Saipán el 18 y navegó hacia Filipinas el 6 de junio. Al llegar a Leyte el 11 de junio, se dirigió a Biak, donde llegó el 18 y embarcó tropas para su traslado a Okinawa. Al vapor a través de Leyte, llegó a Naha, Okinawa, el 4 de julio. Allí embarcó a las tropas del 108º Batallón de Tanques Blindados y zarpó el 6 de julio hacia Cebu, Filipinas. Llegó el 17 de julio, embarcó reemplazos de tropas en Subic Bay, luego regresó al Ryukyus, llegando a Ie Shima el 7 de agosto. Tras la rendición de Japón, regresó a Filipinas para transportar tropas de ocupación y equipo a Japón. Como parte de un convoy de 120 barcos, partió del golfo de Lingayen el 17 de septiembre y llegó frente a Wakayama, Japón, el día 25. Después de descargar el equipo y desembarcar a los ingenieros del ejército, zarpó el 1 de octubre hacia Manila. Entre el 19 y el 27 de octubre, llevó tropas de ocupación adicionales desde el golfo de Lingayen a Wakayama y durante los siguientes cuatro meses, apoyó los desembarcos de ocupación y las operaciones aliadas a lo largo de la costa de Japón.

Partiendo de Sasebo el 3 de marzo de 1946, LST-822 zarpó hacia los Estados Unidos donde llegó a San Diego el 30 de marzo. Después de operar a lo largo de la costa oeste desde el sur de California hasta Washington, ingresó al dique seco en Portland, Oregón, el 28 de mayo. Se dio de baja el 27 de julio y entró en la Flota de Reserva del Pacífico el 10 de agosto.

Guerra de Corea, 1950-1953 [editar | editar fuente]

LST-822 volvió a entrar en servicio en Bremerton, Washington el 23 de noviembre de 1950 con el teniente Kent D. Myers al mando. En respuesta a la invasión de Corea del Sur, partió de Long Beach, California el 10 de febrero de 1951 hacia el Lejano Oriente. Navegando a través de Pearl Harbor, llegó a Yokosuka, Japón, el 23 de marzo. Durante los siguientes cuatro meses, operó entre Japón y la costa occidental de Corea, apoyando operaciones anfibias y reforzando las operaciones militares estadounidenses. Partió de Yokosuka el 20 de julio, llegó a San Diego el 9 de agosto y pasó los siguientes nueve meses participando en entrenamiento anfibio a lo largo de la costa oeste. LST-822 Partió de San Diego el 9 de abril de 1952 y se desplegó nuevamente en el Lejano Oriente, llegando a Yokosuka a través de Pearl Harbor el 18 de mayo. Operando desde Yokosuka y Sasebo, navegó a los puertos a lo largo de la costa de Corea desde Inchon y Koje Do hasta Pusan ​​y Pohang. Ella transfirió hombres y suministros entre Japón y Corea del Sur y más tarde en el año y en 1953 transportó a los prisioneros de guerra norcoreanos durante los intercambios de prisioneros. Partiendo de Inchon el 22 de enero de 1953, navegó a través de Sasebo a Yokosuka, luego partió hacia la costa oeste el 5 de febrero. Llegó a San Diego el 5 de marzo y reanudó el entrenamiento anfibio, que continuó durante el resto del año.

Vietnam, 1954 [editar | editar fuente]

LST-822 Partió de San Diego el 25 de enero de 1954 hacia el Pacífico Occidental. Al llegar a Yokosuka el 25 de febrero, reanudó el servicio de suministro en apoyo de las fuerzas estadounidenses en el Lejano Oriente, y durante los siguientes cinco meses viajó a Corea, Okinawa y a lo largo de la costa de Japón. El 11 de agosto partió de Yokosuka hacia Haiphong, Vietnam del Norte, a donde llegó el 26 de agosto. Allí se unió a la "Operación Pasaje a la Libertad", que brindó a los ciudadanos de Vietnam del Norte la oportunidad de escapar de la toma de poder comunista y emigrar a Vietnam del Sur. Participó en la evacuación de casi 300.000 vietnamitas de norte a sur. Entre el 29 de agosto y el 2 de octubre llevó refugiados, cargamento y equipo militar desde Haiphong a Nha Trang, Vietnam del Sur. Después de regresar a Japón el 28 de octubre, LST-822 Partió de Yokosuka el 17 de noviembre, tocó Pearl Harbor el 5 de diciembre y llegó a San Diego el 20 de diciembre.

Operaciones árticas, 1955-1956 [editar | editar fuente]

USNS Condado de Harris (T-LST-822) y Condado de San Bernardino& # 160 (LST-1110) descarga sobre la playa en Point Barrow, Alaska, durante las operaciones de apoyo de la línea DEW, 16 de septiembre de 1955

LST-822 operó a lo largo de la costa oeste hasta el 27 de junio de 1955 cuando zarpó para operaciones en el Océano Ártico frente a Alaska. Renombrado USNS Condado de Harris (T-LST-822) el 1 de julio, navegó a través de Seattle, Washington y llegó a Point Hope, Alaska el 27 de julio. Durante casi dos meses, llevó a cabo operaciones de abastecimiento y prospección en el océano Ártico lleno de hielo al norte de Alaska. Partiendo de Point Hope el 19 de septiembre, navegó a San Diego y llegó el 8 de octubre. Regresó a Seattle a fines de octubre y del 1 de diciembre al 20 de enero de 1956 se sometió a una extensa revisión. Partió de Seattle el 27 de enero y llevó cargamento a San Francisco el 31 de enero. Condado de Harris fue puesta en servicio en reserva el 21 de febrero en Mare Island, California y entró en la Flota de Reserva del Pacífico. En marzo se trasladó al Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS).

Operaciones en el Océano Pacífico, 1955-1976 [editar | editar fuente]

Tripulado por una tripulación civil, Condado de Harris continuó operando a lo largo de la costa de Alaska y en el extremo sur del Océano Ártico. Operó desde los puertos de California y Washington como barco de abastecimiento y reabastecimiento entre 1956 y 1962. El 14 de enero de 1962 partió de Seattle hacia el Pacífico medio. Navegando a través de Seward, Alaska, llegó a Pearl Harbor el 12 de febrero para comenzar a trabajar como barco de apoyo a la inspección. Después de eso Condado de Harris operado en todo el Pacífico desde Hawai hasta Nueva Guinea mientras transportaba suministros y apoyaba proyectos de prospección oceánica. Sus deberes la llevaron al este de Nueva Guinea, las Islas Marshall, las Marianas y las Islas Line de Polinesia. Posteriormente puesto fuera de servicio y eliminado del Registro de Buques Navales, el barco fue vendido a Filipinas el 13 de septiembre de 1976.

Como barco de la Armada de Filipinas Aurora [editar | editar fuente]

El barco se vendió a Filipinas el 13 de septiembre de 1976 y pasó a llamarse RPS Aurora (LT-508), y en julio de 1980 como BRP Aurora (LT-508). Sirvió en la Armada de Filipinas hasta que fue dada de baja y golpeada a fines de la década de 1980. Se desconoce su destino final, aunque probablemente fue vendida como chatarra.


Distrito de Tasación del Condado de Harris

Los propietarios que presentaron una protesta que no se ha resuelto pronto recibirán información sobre las opciones para reuniones remotas o en persona o audiencias de la Junta de revisión de tasaciones.

Una reunión remota se haría virtualmente con un tasador o con la ARB. Se espera que las reuniones remotas se programen más rápidamente ya que no se aplicarán las reglas de distanciamiento social.

Se aplicarán las reglas de distanciamiento social para En persona reuniones en la oficina del distrito de tasaciones y los oficiales de seguridad de HCAD les tomarán la temperatura a los propietarios antes de ingresar al edificio. No se permitirá la entrada al edificio a personas con fiebre y se reprogramarán las audiencias afectadas por esto.

Se requieren máscaras y no se permitirán familiares o amigos adicionales en el edificio. Debido a que el distanciamiento social reduciría el espacio disponible para realizar reuniones en persona, la resolución de la protesta podría retrasarse.

Los propietarios podrán presentar documentos de evidencia para las reuniones remotas o en persona a más tardar 3 días antes de la reunión programada, o pueden traer evidencia para una reunión en el lugar.

Si el dueño de una propiedad quiere cambiar un programa En persona reunión o audiencia ARB a un Remoto reunión, llame al 713.812.5860.

Si bien HCAD programará reuniones con tasadores y audiencias con la ARB, lo alentamos a que continúe utilizando las opciones electrónicas para enviar documentos y solicitudes.

Nuestro centro de información telefónica está disponible al 713.957.7800 para preguntas sobre la cuenta o puede enviarlas por correo electrónico a [email & # 160protected]. Los formularios rellenables están disponibles en línea y se pueden enviar por correo a la dirección que figura en el formulario o enviarlos a [email & # 160protected].

Si debe traer algo al distrito de tasaciones, hay un lugar de entrega en la entrada principal (Hwy.290) del edificio en 13013 Northwest Freeway que está disponible de 8 a.m. a 5 p.m.


Condado de Harris LST-822 - Historia


USS York County LST-1175

El condado de York sirvió como barco de la Armada hasta el 17 de julio de 1972, cuando fue dado de baja y transferido al gobierno italiano. En esa fecha, el USS York County LST-1175 se convirtió en el Nave Caorle L-9891, un barco italiano de su armada. Después de diez años como barco italiano, finalmente fue desguazado en Italia y la mayor parte del acero se recicló para la línea de cruceros Holland.

Este sitio web fue creado y publicado para la memoria de todos los que sirvieron en el USS York County LST-1175. Si está buscando a alguien con quien sirvió, intente comunicarse con Harris Cotter ([email protected]) o Ken Robinson ([email protected]), quienes podrían tener la información más reciente sobre miembros de la tripulación anteriores. Aquí hay una lista de la tripulación de los hombres que sirvieron en el USS York County LST-1175. Si la palabra "NECESIDAD" está después de su nombre, comuníquese con Harris Cotter para que podamos actualizar nuestros archivos. ([email protected])

¡También nos han pedido otros miembros del barco de LST que los incluyamos en una página también!
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El propietario de Plank, Bill Evans DC3, nos envió el folleto original de la ceremonia de puesta en servicio de York en la que se enumeran los oficiales y jefes que la llevaron en su viaje inaugural. Acabamos de agregar una página de Bill Evans que incluye sus historias e imágenes del comienzo de la vida de York como barco de la Armada.

Lamentamos informarle que Cáncer le ha quitado la vida al propietario de la tabla, Bill Evans. Su hijo escribe: "Mi papá falleció mientras dormía el lunes por la noche", 5 de julio de 2010.

Para todos los que servimos en el condado de USS York, ella siempre vivirá en nuestros corazones, por lo que se creó una página de historias y se dedicó a su memoria.

Esperamos que se tome un tiempo para leer las historias sobre el servicio en nuestro barco.
Página de la historia


En marzo de 1972, la El condado de USS York navegó hacia Little Creek por última vez. Algunos de los oficiales, incluido Carver Rudolph LTjg, grabaron el Special Sea and Anchor Detail desde el circuito 1JV alimentado por sonido. Recientemente le envió a Ken Robinson un CD de audio que compartimos aquí en pequeños bytes para ayudar con la descarga. La voz desde el puente es de R. Tameris LPN1. Cuts1 2 3 4 5 y 6. Esperamos que estos sonidos le traigan algunos recuerdos. Gracias Sr. Rudolph

Nuestro próximo REUNION está planeado para Branson Missouri.

¡Reserve estas fechas ahora!

6, 7, 8, 9 y 10 de octubre de 2013

http://www.youtube.com/watch?v=eoUqt5zup4c&feature=youtube ->
Información de la reunión

En el futuro, los miembros de la tripulación serán notificados por correo electrónico o correo de EE. UU. Sobre futuras reuniones.

Si se encuentra fuera del circuito de información sobre la reunión, envíe a Harris Cotter ([email protected]) o Ken Robinson ([email protected]) su dirección postal actualizada, dirección de correo electrónico actual, teléfono celular y números de teléfono residencial.

Harris Cotter (920-933-2450)
346 Southlake Circle
Fond du Lac, WI 54935


Antes de asistir a una reunión, podría considerar pedir una chaqueta del condado de York, un sombrero o tal vez ambos de Karen o de la empresa Backyard Stitches de John Schlagel RM2.

Más detalles e imágenes de reuniones pasadas están disponibles en el
Página de reunión


-> Durante los años de la Segunda Guerra Mundial, muchos LST de la Segunda Guerra Mundial fueron construidos en Seneca, Illinois y Evansville, IN por mujeres soldadores en su mayoría. Los barcos navegaron por el río Ohio desde Evansville pasando por Marietta, Ohio y luego mar adentro. En septiembre de 1996, Ohio LST / Amphibs Assoc. dedicó un monumento a orillas del río Ohio. Este monumento en Marietta es en memoria de todos los LST que pasaron camino a la guerra, y algunos nunca regresaron.
Aquí hay una página de historia que detalla el condado de USS York como un barco estadounidense.
Fredas Cook se puso en contacto con nosotros, que era un señalizador en el USS Grant County LST-1174. Después de ver nuestra página, quiso compartir con nosotros sus fotos del York mientras se acercaba a su barco para ver un detalle destacado. Nos gustaría agradecer a Fredas por su regalo de imágenes desde el punto de vista sobre el puente de su barco. Imagen 1, Imagen 2, Imagen 3, Imagen 4, Imagen 5, Imagen 6.


Contenido

Segunda Guerra Mundial, 1944-1946

Después del shakedown en la costa de Florida, LST-822 Partió de Nueva Orleans hacia el Pacífico el 27 de diciembre. Navegando a través de San Diego y San Francisco, llegó a Pearl Harbor el 6 de febrero de 1945. Después de un mes de entrenamiento en aguas hawaianas, zarpó el 15 de marzo con las tropas y el equipo del ejército embarcados. Tocó Eniwetok el 27 de marzo, luego llegó a Ulithi el 7 de abril para prepararse para participar en la batalla de Okinawa, iniciada una semana antes. Saliendo el 12 de abril, se acercó a la costa de Okinawa el 18 de abril y, durante los encarnizados combates en tierra y los frecuentes ataques aéreos japoneses, operó entre Okinawa y las islas del oeste. El 22 de abril, descargó a hombres y equipo en Ie Shima mientras estaba protegida por una cubierta de humo. Durante sus tres semanas en Okinawa, sobrevivió a 18 ataques aéreos enemigos y llevó suministros de vital necesidad para las fuerzas terrestres.

LST-822 Partió de Okinawa el 11 de mayo, llegó a Saipán el 18 y zarpó hacia Filipinas el 6 de junio. Al llegar a Leyte el 11 de junio, se dirigió a Biak, donde llegó el 18 y embarcó tropas para su traslado a Okinawa. Al vapor a través de Leyte, llegó a Naha, Okinawa, el 4 de julio. Allí embarcó a las tropas del 108º Batallón de Tanques Blindados y zarpó el 6 de julio hacia Cebu, Filipinas. Llegó el 17 de julio, embarcó reemplazos de tropas en Subic Bay, luego regresó al Ryukyus, llegando a Ie Shima el 7 de agosto.

Tras la rendición de Japón, regresó a Filipinas para transportar tropas de ocupación y equipo a Japón. Como parte de un convoy de 120 barcos, partió del golfo de Lingayen el 17 de septiembre y llegó frente a Wakayama, Japón, el día 25. Después de descargar el equipo y desembarcar a los ingenieros del ejército, zarpó el 1 de octubre hacia Manila. Entre el 19 y el 27 de octubre, llevó tropas de ocupación adicionales desde el golfo de Lingayen a Wakayama y durante los siguientes cuatro meses, apoyó los desembarcos de ocupación y las operaciones aliadas a lo largo de la costa de Japón.

Partiendo de Sasebo el 3 de marzo de 1946, LST-822 zarpó hacia los Estados Unidos donde llegó a San Diego el 30 de marzo. Después de operar a lo largo de la costa oeste desde el sur de California hasta Washington, ingresó al dique seco en Portland, Oregón, el 28 de mayo. Se dio de baja el 27 de julio y entró en la Flota de Reserva del Pacífico el 10 de agosto.

Guerra de Corea, 1950-1953

LST-822 volvió a entrar en servicio en Bremerton, Washington el 23 de noviembre de 1950 con el teniente Kent D. Myers al mando. En respuesta a la invasión de Corea del Sur, partió de Long Beach, California el 10 de febrero de 1951 hacia el Lejano Oriente. Navegando a través de Pearl Harbor, llegó a Yokosuka, Japón, el 23 de marzo. During the next four months she operated between Japan and the western coast of Korea, supporting amphibious operations and bolstering American military operations. She departed Yokosuka on 20 July, arrived San Diego on 9 August, and spent the next nine months participating in amphibious training along the West Coast. LST-822 departed San Diego on 9 April 1952 and again deployed to the Far East, arriving Yokosuka via Pearl Harbor on 18 May. Operating out of Yokosuka and Sasebo, she steamed to ports along the coast of Korea from Inchon and Koje Do to Pusan and Pohang. She transferred men and supplies between Japan and South Korea and later in the year and into 1953 shuttled North Korean prisoners of war during prisoner exchanges. Departing Inchon on 22 January 1953, she sailed via Sasebo to Yokosuka, then departed for the West Coast on 5 February. She arrived San Diego on 5 March and resumed amphibious training, which continued during the remainder of the year.

Vietnam, 1954

LST-822 departed San Diego on 25 January 1954 for the Western Pacific. Arriving Yokosuka on 25 February, she resumed supply duty in support of US forces in the Far East, and during the next five months steamed to Korea, Okinawa, and along the coast of Japan. On 11 August she departed Yokosuka for Haiphong, North Vietnam where she arrived on 26 August. There she joined "Operation Passage to Freedom", which provided citizens of North Vietnam an opportunity to escape the Communist takeover and to emigrate to South Vietnam. She took part in the evacuation of almost 300,000 Vietnamese from North to South. Between 29 August and 2 October she carried refugees, cargo, and military equipment from Haiphong to Nha Trang, South Vietnam. After returning to Japan on 28 October, LST-822 departed Yokosuka on 17 November, touched Pearl Harbor on 5 December, and reached San Diego on 20 December.

Arctic operations, 1955–1956

LST-822 operated along the West Coast until 27 June 1955 when she sailed for operations in the Arctic Ocean off Alaska. Renombrado USNS Harris County (T-LST-822) on 1 July, she steamed via Seattle, Washington and reached Point Hope, Alaska on 27 July. For almost two months she conducted supply and survey operations in the ice-filled Arctic Ocean north of Alaska. Departing Point Hope on 19 September, she sailed to San Diego and arrived on 8 October. She returned to Seattle late in October and from 1 December to 20 January 1956 underwent extensive overhaul. Departing Seattle on 27 January, she carried cargo to San Francisco on 31 January. Harris County was placed in service in reserve on 21 February at Mare Island, California and she entered the Pacific Reserve Fleet. In March she transferred to the Military Sea Transportation Service (MSTS).

Pacific Ocean operations, 1955–1976

Manned by a civilian crew, Harris County continued operating along the coast of Alaska and into the southern reaches of the Arctic Ocean. She operated out of ports in California and Washington as a supply and replenishment ship between 1956 and 1962. On 14 January 1962 she departed Seattle for the mid-Pacific. Steaming via Seward, Alaska she arrived Pearl Harbor on 12 February to begin duty as a survey support ship. Thereafter Harris County operated throughout the Pacific from Hawaii to New Guinea while carrying supplies and supporting ocean survey projects. Her duties carried her to eastern New Guinea, the Marshalls, the Marianas, and the Line Islands of Polynesia.

Subsequently placed out of service and struck from the Naval Vessel Register, the ship was sold to the Philippines on 13 September 1976 and renamed BRP Aurora (LT-508). Her final fate is unknown.


Texas State Records

Crime statistics for Harris County are represented by the crime data for its largest municipality: Houston City. Violent crime figures for the city show that there were 301 murders, 1,210 rapes, 9,962 robberies, 12,487 assaults in 2016, the most recent year with a complete record. In the same period, larceny was the most prevalent property crime with 69,630 incidents followed by burglary with 18,488 cases. The city also recorded 12,738 auto thefts and 668 arsons in 2016.

Compared to crime data for the previous year, murder rate dipped slightly by 0.7% while robbery, burglary, auto theft, and arson rates fell by 3.1%, 6.9%, 6.1%, and 0.4% respectively. Houston recorded year-on-year increases in rape (22.7%), assault (19.8%), and larceny (4.5%) rates.

The Harris County Sheriff's Office provides crime statistics reports for interested individuals. To obtain this report, submit a request to:

Harris County Sheriff's Office
Attention: Legal Department/TPIA Section
1200 Baker Street, Second Floor
Houston, TX 77002

Criminal Records

The Texas Department of Public Safety (TxDPS) is the agency in charge of maintaining the sex offender registry for Texas. It provides public access to its statewide registry and allows anyone to find information about registered sex offenders in its database. Use the search functions on the TxDPS Public Sex Offender Registry webpage to locate sex offenders living in Harris County. Citizens can search the database by name and address. While name search is for finding individual sex offenders, the map search tool helps locate all sex offenders living around an address.

The Harris County Sheriff's Office is responsible for keeping and updating inmate records in the county. It provides an inmate locator tool on its website to help the public find individuals booked into any of its jails.

Court Records

The County Clerk maintains case files for Civil, Probate, and Commissioners courts in Harris County. To obtain Civil Court at Law records, start by downloading and completing the request form. Fax it to the County Clerk's Office at (713) 755-4710 or email it to [email protected] The County Clerk also accepts mail requests sent to:

Diane Trautman, Harris County Clerk
Attn: Civil Court at Law Department
CORREOS. Box 1525
Houston, TX 77251

To submit a request in person, bring the completed form to any of these 10 offices of the County Clerk:

Centro
201 Caroline St.,
3er piso
Houston, TX 77002
(713) 274-8600

Baytown Annex
701 W. Baker Rd.
Baytown, TX 77521
(281) 422-0253

Chimney Rock Annex
6000 Chimney Rock Rd.
Houston, TX 77081
(713) 660-7902

Clay Road Annex
16715 Clay Rd.
Houston, TX 77084
(832) 927-7230

Clear Lake Annex
16603 Buccaneer Ln.
Houston, TX 77062
(281) 486-7250

Cypresswood Annex
6831 Cypresswood Dr.
Spring, TX 77379
(281) 379-1057

Humble Annex
7900 Will Clayton Pkwy.
Humble, TX 77338
(281) 540-1173

North Shepherd Annex
7300 N. Shepherd Dr.
Houston, TX 77091
(713) 697-5193

Pasadena Annex
101 S. Richey St.
Pasadena, TX 77506
(713) 274-6230

South Belt Annex
10851 Scarsdale Blvd.
Houston,
TX 77089
(281) 464-0115

In-person requests for Probate Court records should also go to any of these addresses. To request for those court records, download, complete, and bring the Probate Court Record Request form. Mail requests for Probate Court records should go to:

Diane Trautman, Harris County Clerk
Attn: Probate Court Department
CORREOS. Box 1525
Houston, TX 77251

Send email requests to [email protected] and fax requests to (713) 755-5468.

The Harris County District Clerk maintains District Court records. These include documents from civil, criminal, and family law cases heard in the county's District courts. The District Clerk's Office provides an online portal for searching and viewing these documents. While using this public access service is free, users must first register on the website to search for court documents.

Court documents for all 16 Justice Courts in Harris County are available on the county's website. Head to the JP Online Service webpage to find links for obtaining case documents and court dockets as well as downloadable extracts of civil, criminal, and traffic case records.

Public Records

The County Clerk maintains all vital records for Harris County except for these municipalities: Houston, La Porte, South Houston, Baytown, and Jacinto cities as well as Justice of Peace Precincts 3 and 4. Contact the Houston Health Department for birth and death certificates for that city and the City Clerk's Office for vital records for Baytown.

The Harris County Clerk's Office accepts requests for copies of birth and death certificates in person and by mail. Download and complete the Application for Certified Copy of Texas Birth or Death Certificate and bring it to any of the 10 locations of the County Clerk's Office. For mail requests, include a Notarized Proof of Identification form as well as a Credit Card Authorization form for the required fees. The County Clerk charges $23 for each certified copy of a birth certificate. The fee for the first copy of a certified copy of a death certificate is $21. Each additional copy ordered alongside attracts a charge of $4.

The County Clerk also accepts requests for certified and plain copies of marriage licenses. Visit any of 10 locations of the Clerk's office to make a request in person. Alternatively, send a fax request to (713) 437-4868 or an email request to [email protected] Mail requests should go to:

Diane Trautman, Harris County Clerk
Attn: Information Department
CORREOS. Box 1525
Houston, TX 77251

Harris County Record Availability

Harris County provides public access to its non-confidential records including online and physical copies of police reports as well as inmate, court, and vital records. The county may charge certain fees and require applications and forms of identification before releasing these records. Most public records for Harris County are moderately difficult to find online. Save time when locating elusive county records by using the search function provided by State Records .


Ver el vídeo: Houston.. and Then Some. - 1973 film about Harris County, Texas (Agosto 2022).