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Tanque ligero M2 (EE. UU.)

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Tanque ligero M2 (EE. UU.)

El tanque ligero M2 era el tanque ligero estadounidense estándar de finales de la década de 1930, pero estaba obsoleto cuando Estados Unidos entró en la guerra y vio muy poco combate. Los infantes de marina en Guadalcanal utilizaron un puñado de M2A4, pero en otros lugares solo se utilizaron como máquinas de entrenamiento. El principal significado del M2 fue que fue la base de la mayoría de los diseños de tanques ligeros de EE. UU. Hasta 1944, incluidos los tanques Stuart M3 y M5 que se utilizaron en grandes cantidades en la mayoría de los teatros de la guerra.

En 1920, la responsabilidad del desarrollo de los tanques en el ejército de los EE. UU. Se asignó a la infantería, en el supuesto de que los tanques seguirían siendo armas de apoyo de la infantería. Se iban a desarrollar dos tipos de tanques: tanques ligeros de menos de 5 toneladas que se podían transportar en un camión y tanques medianos de entre 5 y 15 toneladas de peso. No hace falta decir que los tanques ligeros superaron rápidamente el límite de 5 toneladas.

Desarrollo

El primer tanque ligero que se produjo fue el Tanque Ligero T1 de 1927. Este era un tanque de dos hombres armados con un cañón de 37 mm en una torreta montada en la parte trasera del vehículo y una ametralladora de 30 pulgadas en el casco. El motor se llevó en la parte delantera del vehículo. Incluso el tanque ligero T1 pesaba 7,5 toneladas. Dos variantes del T1 aparecieron en 1929. El T1E1 tenía una nariz modificada, mientras que el T1E2 tenía un blindaje más pesado y un motor más potente. Siguió el T1E3, con el mismo diseño básico pero mejor suspensión.

El T1E4 de 1932 fue un diseño dramáticamente diferente. Se cambió el diseño básico. El motor se movió hacia atrás y la transmisión final hacia adelante. La torreta se colocó en el medio del tanque, pero aún llevaba el cañón de 37 mm. Este diseño básico se utilizaría en la mayoría de los tanques ligeros estadounidenses hasta 1944.

En junio de 1933 se inició el trabajo de un nuevo proyecto de tanque. El objetivo era producir un tanque ligero para la infantería y un automóvil de combate para la caballería (la caballería estadounidense no estaba destinada a operar tanques, los llamados vehículos blindados de combate). Los dos diseños debían ser lo más similares posible, y los vehículos eventuales (el Light Tank M2 y Combat Car M1) usarían la misma suspensión y fuselaje básico, pero con diferentes torretas y otros cambios menores). Ambos diseños serían producidos por el Rock Island Arsenal.

Ambos vehículos se desarrollaron a partir del T1E4. El siguiente en la serie de infantería fue el tanque ligero T2 de 1933-34, que compartía el mismo diseño que el tanque anterior, pero con una nueva torreta que llevaba una ametralladora de .50 pulgadas y una ametralladora de .30 pulgadas. Esta era una torreta de aspecto bastante extraño con una sección central circular y una caja de armas cuadrada en la parte delantera. El T2 y el Combat Car T5 similar se demostraron en 1934.

El siguiente fue el T2E1 de 1934-35. Esto era similar al T2, pero con suspensión de resorte de voluta en lugar de la suspensión de bogie articulada de resorte de doble hoja del vehículo anterior. La nueva suspensión se adoptó después de que las pruebas con el Combat Car demostraran que era el diseño superior. El T2E1 se estandarizó en 1935 como el tanque ligero M2A1, pero solo se produjeron en pequeñas cantidades (9 o 20 según la fuente).

La siguiente variante, el M2A2, introdujo un nuevo diseño de torreta gemela. La idea era que cada arma pudiera alcanzar un objetivo diferente, haciendo que el vehículo fuera más flexible. Las dos torretas estaban montadas una al lado de la otra en el centro del tanque y debían de estar bastante apretadas. El M2A2 fue seguido por el M2A3, que tenía un blindaje más grueso, un casco más largo y otras mejoras en los detalles.

La versión más importante del M2 fue el M2A4. Los M2 de torreta gemela no habían funcionado bien en comparación con el Coche de combate M1 de torreta única, y la ametralladora comenzaba a parecer poco potente como arma principal del tanque. En 1938, el Jefe de Infantería pidió un carro ligero armado con un cañón de 37 mm. Se diseñó una nueva torreta única para el M2, armada con un cañón de 37 mm y una ametralladora de .30 pulgadas. Este diseño se estandarizó en 1939 y fue uno de los primeros tanques en beneficiarse de la mayor sensación de urgencia después del estallido de la guerra en Europa. El contrato de producción fue otorgado a American Car & Foundry, que produjo 365 vehículos entre abril de 1940 y marzo de 1941. El trabajo luego se trasladó al Light Tank M3 (Stuart), que se basó en gran medida en el M2A4 pero con una serie de mejoras.

Combate

A finales de la década de 1930, el M2 se usó para equipar tanto a los batallones blindados independientes como a las divisiones blindadas, pero en 1940, cuando las unidades de tanques de Infantería y Caballería se unieron en la Fuerza Blindada, M2A1, M2A2 y M2A3 eran obsoletos y solo se usaban para capacitación. Solo el M2A4 todavía estaba en uso con algunas unidades de combate.

El M2A4 entró en combate en Guadalcanal. Formaba parte del equipo de Co. A, 1er Batallón de Tanques de Infantería de Marina, cuando esa unidad aterrizó en la isla en agosto de 1942. Hubo muy pocos combates tanque contra tanque en Guadalcanal, y los M2A4 se utilizaron para apoyar ataques de infantería en Puntos fuertes japoneses. Los japoneses tenían muy pocos cañones antitanques, por lo que tuvieron que recurrir a medidas desesperadas, incluido el intento de inundar los tanques estadounidenses. Los estadounidenses se vieron obligados a operar en parejas, utilizando las ametralladoras de un tanque para mantener a la infantería japonesa alejada del otro.

Al final de la campaña de Guadalcanal, los últimos M2A4 habían sido retirados, y los Marines estaban usando el M3 y un número creciente de Tanques Medianos M4 Sherman.

Varios M2A4 fueron a Gran Bretaña, donde se usaron como vehículos de entrenamiento, mientras que el Tanque Ligero M3 similar se usó en combate. Es posible que algunos tanques M2A2E3 con motor diesel se usaran en Birmania, donde se envió una unidad británica equipada con el M3 después de la caída de Singapur.

Variantes

M2A1

El M2A1 fue la primera versión de producción y llevaba dos ametralladoras en una sola torreta grande y una tercera en el casco.

M2A2

El M2A2 vio la única torreta reemplazada por dos torretas transportadas una al lado de la otra, cada una con una ametralladora.

M2A3

El M2A3 tenía el mismo diseño de torreta que el M2A2, pero con una suspensión mejorada, un casco 11 pulgadas más largo, una armadura más gruesa y una serie de mejoras detalladas en el motor y los engranajes. Se produjeron alrededor de 200 de los modelos M2A2 y M2A3.

M2A4

El M2A4 también estaba armado con tres ametralladoras montadas en el casco. Uno fue llevado en la parte delantera del casco, y los otros dos fueron montados en esponjas integradas en el costado del casco a cada lado de la torreta. Estos también eran armas de fuego hacia adelante y estaban controladas de forma remota por el conductor. También se instalaron en el Light Tank M3, pero a menudo se retiraron en servicio.

T2E1

El T2E1 fue el prototipo del M2A1

T2E2

El T2E2 fue el prototipo del M2A2

M2A2E1

El M2A2E1 era una versión experimental del M2A2 que recibió un motor diésel Guiberson.

M2A2E2

El M2A2E2 se utilizó para probar algunas de las modificaciones que se introdujeron en el M2A3.

M2A2E3

El M2A2E3 tenía un motor diesel GM y suspensión modificada con una rueda loca de arrastre, como también se usa en el Combat Car M2.

M2A3E1

El M2A3E1 era un tanque experimental con un motor diesel Guiberson de 9 cilindros instalado.

M2A3E2

El M2A3E2 tenía instalada una transmisión Electrogear experimental

M2A3E3

El M2A3E3 tenía un motor diesel GM y suspensión modificada.

Estadísticas (M2A4)
Producción: 365
Longitud del casco: 14 pies 6 pulgadas
Ancho del casco: 8 pies 1.25 pulgadas
Altura: 8 pies 2 pulgadas
Tripulación: 4 (comandante, conductor, copiloto, artillero)
Peso: 23.000 libras / 11,5 toneladas estadounidenses
Motor: motor de gasolina Continental W-670 de 250 CV
Velocidad máxima: 25-30 mph (carretera), 18 mph a campo traviesa
Alcance máximo: 130 millas de radio de carretera
Armamento: Un cañón de 37 mm y una ametralladora de .30 pulgadas en la torreta, tres ametralladoras de .30 pulgadas en el casco, más montaje para el cañón antiaéreo en el techo de la torreta.
Armadura: 6 mm a 25 mm


Tanque ligero M2 (EE. UU.) - Historia

División de Lámparas Guía de General Motors en la Segunda Guerra Mundial
Anderson, IN
1906- 1984
Descansa en paz

Actualizado el 27-10-2020.

Guide Lamp fue una de las dos divisiones de GM ubicadas en Anderson, IN. Sus líneas de productos principales antes y después de la guerra eran los faros y las luces traseras de los vehículos de General Motors.


Guide Lamp ganó el premio Army-Navy & quotE & quot el 9 de septiembre de 1942 y agregó estrellas el 15 de mayo de 1943 y el 7 de diciembre de 1943. Añadió dos estrellas más de fechas desconocidas para un total de cinco premios Army-Navy & quotE & quot.

Estadísticas de producción de la lámpara guía de la Segunda Guerra Mundial: (8.500.000) en total de faros, luces traseras, luces de techo, luces de oscurecimiento y luces de señalización (3.400.000) Unidades reflectoras de Stimsonite (22.000) Narices giratorias Bell Aircraft P-39 Airacobra (1.000.000) fundas de camisa de agua para motores de aeronaves Allison (36.750.000) cartuchos para 37 mm, 40 mm, 90 mm y 105 mm construidos tanto de latón como de acero (1,600,000) cañones de ametralladora Browning calibre .50 (682,163) completos subfusiles M3 y M3A1.

La ametralladora M3:
1943 - 85,130 M3
1944 - 343,372 M3
1945 - 178,192 M3
1945 - 15,469 M3A1
Producción total de M3 - 606,694
Producción total de M3A1 - 15,469

En la publicación de la Guía a continuación no se muestran las 1,000,000 FP-45 calibre .45 & quot; Pistolas liberadoras & quot; que construyó en tres meses durante 1942 y era totalmente secreto. Las 300 mujeres que las construyeron trabajaban en una parte de la fábrica Guide en el lado oeste de Anderson, en un área que estaba completamente tapiada por motivos de seguridad. Los trabajadores juraron guardar el secreto e incluso sus maridos y novios no sabían lo que estaban haciendo. Se suponía que las armas de un solo disparo se lanzarían desde el aire a la Resistencia en los países ocupados durante la Segunda Guerra Mundial, pero nunca se usaron. Probablemente, así como un arma en manos inexpertas, e incluso manos entrenadas, puede ser más peligrosa para el usuario que para el objetivo. En cualquier caso, siendo tan secreto, obviamente no terminó en la historia de Guide Lamp WWII. Este fue un diseño de GM Inland Division pero Guide hizo todo el ensamblaje final, Frigidaire Division de GM recámara los cañones y Saginaw Steering Gear Division de GM fabricó bujes de cañón y junto con Detroit Transmission Division hizo collares de cañón. Este fue un verdadero esfuerzo de cooperación entre las cinco Divisiones de GM y una serie de otros subcontratistas externos.


Esta foto de la Segunda Guerra Mundial muestra una parte de la línea de producción de faros militares en Guide Lamp.


Como se ve en el Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, OH. Foto del autor.


Esta lámpara guía prístina construida FP-45 se exhibe en el Museo Militar de Indiana en Vincennes, IN. Foto del autor.


Aún más interesante es el reverso, que ha sido cortado. Foto del autor.


La metralleta M3 como se ve en el Museo de la Segunda Guerra Mundial en Nueva Orleans, LA. Foto del autor.


Muchos de los M3 que se exhiben en los museos son reproducciones. No este como & quotGuía & quot se puede ver estampado en el receptor del cargador. Foto del autor.


Esta ametralladora M3 construida por la Guía se exhibe en el Indiana War Memorial en el centro de Indianápolis, IN. Foto del autor.


Uno puede ver el real & quotGuía & quot estampado en este también. Foto del autor.


Brian Mulcahy tomó esta foto de un semioruga a lo largo de la playa de Normandía en 2013. Es una de las muchas reliquias que se exhiben en el área. Los semiorugas fueron producidos por Autocar, Diamond T, International Harvester y White Motor Company durante la guerra. Foto cortesía de Brian Mulcahy.


El semioruga tiene el faro original de la División de Lámparas de Guía de General Motors. Muchos de los vehículos que aterrizaron en Normandía estaban equipados con faros de luz guía, luces traseras y luces de oscurecimiento. Foto cortesía de Brian Mulcahy.


Este tanque Sherman M4A1 que se exhibe en Foster Park en Kokomo, IN, tiene dos luces de apagón de la lámpara guía. Foto del autor agregada el 2-7-2019.


Las dos lámparas de oscurecimiento de la lámpara guía están a 49 millas de donde fueron construidas en Anderson, IN. Foto del autor agregada el 2-7-2019.


Este faro con oscurecimiento de la guía se encuentra en el lado del conductor del tanque. Foto del autor agregada el 2-7-2019.


Esta luz de apagón está en el lado del tanque del asistente del conductor. Foto del autor agregada el 2-7-2019.


Este tanque M5A1 Stuart Light estuvo en exhibición en los Días de la Segunda Guerra Mundial del Museo Militar de Indiana de 2014. Foto del autor agregada el 27/10/2020.


La luz de apagón está en el lado del conductor del tanque. Foto del autor agregada el 27/10/2020.


Foto del autor agregada el 27/10/2020.


La lámpara sobre el faro es lo que se conoce como lámpara de oscurecimiento para conducir de noche con los faros apagados. Habiendo hecho esto una vez en un ejercicio de entrenamiento, mi recomendación es comer muchas zanahorias de antemano para mejorar la visión nocturna. Me consideré afortunado de no haber chocado con el vehículo que tenía delante y también de haberme quedado en la carretera. Foto del autor.


Esta es una lámpara de oscurecimiento incorporada en la Guía. Montado en una camioneta Chevrolet de 1.5 toneladas como se vio en el Wings over Houston Airshow 2013. Foto del autor.


La lámpara de oscurecimiento de la guía se puede ver en el lado del conductor del camión. Solo había uno por vehículo. Foto del autor.


Esta camioneta Dodge WC-51 de 3/4 toneladas 4x4 de 1942 fotografiada en el aeropuerto Urbana Grimes en Ohio tiene una lámpara de oscurecimiento de la lámpara guía. Foto del autor.


Foto del autor.


Foto del autor.


Aquí, en el Salón Aeronáutico Spirit of St. Louis 2014, se muestra el semioruga Diamond T M3 construido durante la Segunda Guerra Mundial. Foto del autor.


La luz trasera izquierda fue fabricada por Guide. El derecho era de otro fabricante. Foto del autor.


Foto del autor.


Típico de una de las 8,5 millones de lámparas producidas por Guide para vehículos militares durante la Segunda Guerra Mundial. Esto es en un remolque de 1/4 de tonelada construido por American Bantam visto en el Great Georgia Airshow 2013. Foto del autor.


El Indiana War Memorial en el centro de Indianápolis, IN, tiene una sala completa dedicada a los productos militares construidos en el estado durante la Segunda Guerra Mundial y desde entonces. Aquí hay una lámpara de oscurecimiento construida por una guía. Foto del autor.


También se exhibe esta lámpara de tractor militar de la Segunda Guerra Mundial. Foto del autor.


Este es un cono de nariz en un Bell P-63 Kingcobra que se está restaurando. Esto sería muy similar, si no idéntico, a los 22,000 conos de nariz que Guide estampó para el Bell P-39 Airacobra. Si bien el P-63 era un avión un poco más grande, los conos de la nariz pueden haber sido los mismos. El P-63 está siendo restaurado por el ala Dixie de la CAF y fue visto en el Great Georgia Airshow 2013 en Peachtree City, GA. Foto del autor.


Guide construyó un millón de mangas de chaqueta de agua para motores de aviones Allison V-1710 como este que se exhibe en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Foto del autor.


Esta es una máquina Browning M2 calibre .50 fotografiada por el autor en el Museo de Entrenamiento Básico del Ejército de EE. UU. En Fort Jackson, Carolina del Sur. Guide hizo 1,6 millones de barriles durante la Segunda Guerra Mundial.

Página de la guía en la historia de la industria estadounidense en guerra
Esto ofrece una excelente descripción de lo que hicieron los que trabajaron allí durante la Segunda Guerra Mundial Guide Lamp.


BAE Systems presenta un nuevo tanque ligero para el ejército de EE. UU.

El 22 de abril de 2020, BAE Systems hizo una demostración de su nuevo tanque ligero desarrollado para el programa de potencia de fuego protegida móvil (MPF) del Ejército de EE. UU. El nuevo tanque ligero se exhibió durante la visita del Secretario del Ejército, Hon. Ryan D. McCarthy, y el Vicejefe de Estado Mayor del Ejército General Joseph M. Martin, en las instalaciones de General Dynamics en Detriot, Mi. Los líderes del Ejército de los EE. UU. Visitaron las instalaciones de General Dynamics y BAE Systems en Detroit para inspeccionar varios programas militares prometedores que continúan avanzando a pesar de la pandemia de COVID-19. Técnicamente, BAE Systems Mobile Protected Firepower es un tanque, pero al Ejército de los Estados Unidos no le gusta el término “tanque ligero”. Secretario del Ejército, Hon. Ryan D. McCarthy visita BAE Systems e inspecciona Mobile Protected Firepower (MPF) de BAE

El Ejército de los EE. UU. Ha otorgado a BAE Systems un contrato por valor de hasta $ 376 millones para la fase de Ingeniería, Fabricación y Desarrollo (EMD) del programa Mobile Protected Firepower (MPF) y el esfuerzo de creación rápida de prototipos con opciones de producción inicial de baja tasa. La solución de BAE Systems combina nueva tecnología con capacidad probada para proporcionar al Equipo de Combate de la Brigada de Infantería (IBCT) una plataforma altamente ágil y protegida por armadura que ofrece una potencia de fuego abrumadora y precisa para su uso en todo el espectro de terrenos y operaciones. Según el contrato, uno de los dos adjudicados antes de la selección del Gobierno a un contratista final, BAE Systems producirá 12 prototipos de vehículos durante la fase de EMD.

El vehículo aprovecha las inversiones que hizo el ejército en el sistema de armas blindadas M8, incluido su diseño de perfil bajo y tecnologías probadas como el cañón M35 de 105 mm y un sistema de munición de carga automática que permite que la pistola dispare a una velocidad de 12 rondas por minuto. El M8 fue desarrollado por United Defense desde que BAE lo compró a principios de la década de 1990 y se ofreció al Ejército en 1996 como reemplazo del tanque ligero M551 Sheridan utilizado por las fuerzas aerotransportadas. El programa fue cancelado un año después y la misión finalmente fue asumida por el Sistema de Cañón Móvil M1128, que es esencialmente un cañón de tanque de 105 mm montado en un vehículo de combate con ruedas Stryker. Potencia de fuego protegida móvil de BAE Systems (sistema de cañón blindado M8)

El MPF de BAE Systems es el resultado de más de 30 años de investigación y desarrollo de un vehículo de combate ligero optimizado, de despliegue rápido, diseñado específicamente para apoyar a la infantería ligera. También integra blindaje escalable y subsistemas de supervivencia innovadores para proteger el vehículo y la tripulación de amenazas en el futuro campo de batalla. El vehículo emplea sistemas de conciencia de la situación que aumentan los niveles más altos de supervivencia y protección de la tripulación. El diseño compacto permite el despliegue de múltiples vehículos en un C-17 y excede los requisitos de transporte del Ejército y es sostenible dentro del IBCT. El Ejército de los Estados Unidos planea equipar su primera unidad con vehículos MPF en 2025 y eventualmente comprar 504 unidades. Potencia de fuego protegida móvil de BAE Systems (sistema de cañón blindado M8)


General Dynamics Land Systems presenta un nuevo tanque ligero

El 22 de abril de 2020, General Dynamics Land Systems demostró su nuevo tanque lighyt que se desarrolló para el programa de potencia de fuego protegida móvil (MPF) del Ejército de EE. UU. El nuevo vehículo de combate se exhibió durante la visita del Secretario del Ejército, Hon. Ryan D. McCarthy, y el Vicejefe de Estado Mayor del Ejército General Joseph M. Martin, en las instalaciones de General Dynamics en Detriot, Mi. Los líderes del Ejército de los EE. UU. Visitaron las instalaciones de General Dynamics y BAE Systems en Detroit para inspeccionar varios programas militares prometedores que continúan avanzando a pesar de la pandemia de COVID-19. General Dynamics Land Systems, una unidad comercial de General Dynamics, proporcionará ahora 12 vehículos de preproducción y dos cascos balísticos y torretas programados para marzo-septiembre de 2020. General Dynamics Land Systems Mobile Protected Firepower (MPF)

El Mobile Protected Firepower (MPF) no es el vehículo de combate de próxima generación (NGCV), que eventualmente puede reemplazar al tanque Abrams y al Bradley. El MPF llenaría un vacío de capacidad dejado cuando el Vehículo Blindado de Reconocimiento / Asalto Aerotransportado M551 Sheridan se retiró del servicio regular en 1996. Casi al mismo tiempo que se retiró el M551, el Ejército estaba desarrollando un Sistema de Cañón Blindado M-8 para reemplazarlo pero finalmente se canceló para liberar fondos para otros programas. En diciembre de 2018, el Comando de Contratación del Ejército de EE. UU. Seleccionó a BAE Systems Land & amp Armaments y General Dynamics Land Systems (GDLS) para entregar 12 prototipos MPF cada uno al servicio para pruebas y evaluación operativas en virtud de dos contratos de creación rápida de prototipos que totalizaron más de $ 750 millones.


Caballo de batalla de artillería n. ° 039 y de la Segunda Guerra Mundial: el cañón de 37 mm

Este extenso historial de servicio se produce a pesar del hecho de que el 37 mm quedó efectivamente obsoleto tan pronto como Estados Unidos entró en la guerra en diciembre de 1941.

Los hombres del pelotón antitanques del teniente Edwin K. Smith, 2.o Batallón, 26.o Regimiento de Infantería, 1.a División de Infantería, miraron por encima de los escudos de armas de su cañón de 37 mm a la columna de vehículos blindados franceses de Vichy que se acercaban a su barricada. Eran las 9 de la mañana del 8 de noviembre de 1942. El pelotón había recibido la orden de vigilar un control de carreteras cerca de la ciudad de El Ancor, protegiendo el flanco del 26º Regimiento durante su desembarco como parte de la Operación Antorcha, la invasión aliada del norte de África.

Fue un momento tenso que las órdenes de Smith eran no disparar a menos que dispararan. ¿Lucharían estos soldados franceses o no? La pregunta pronto fue respondida cuando una ráfaga de ametralladora tartamudeó desde uno de los vehículos blindados. El fuego de respuesta estadounidense fue instantáneo. Dos de los cañones de 37 mm empezaron a disparar y golpearon al vehículo blindado que iba en cabeza. Los tres vehículos franceses dispararon sus propios cañones y ametralladoras a los reveladores destellos de boca de los cañones estadounidenses. Otro impacto en el automóvil que iba en cabeza lo incendió, y momentos después, un hábil disparo de un estadounidense a 37 mm a unas 1.800 yardas de distancia golpeó el automóvil blindado trasero, prendiéndole fuego y atrapando al vehículo del medio.

Las tripulaciones de los vehículos incendiados los abandonaron, cubriéndose en una zanja de desagüe. Incapaz de moverse, la tripulación del coche del medio hizo lo mismo. Esto le quitó la voluntad de luchar a las tropas de Vichy, que se rindieron. Las tripulaciones de los cañones y su cañón de 37 mm acababan de ser introducidos al combate en el norte de África.

El cañón antitanque M3 de 37 mm fue una de las principales armas antitanques de los Estados Unidos en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial. Se produjo en mayor número que cualquier otro cañón antitanque estadounidense y sirvió durante toda la guerra. Este extenso historial de servicio se produce a pesar del hecho de que el 37 mm quedó efectivamente obsoleto tan pronto como Estados Unidos entró en la guerra en diciembre de 1941.

18,702 M3 de Estados Unidos

La historia del cañón comienza a fines de la década de 1930 cuando Estados Unidos comenzó a buscar un arma más poderosa para matar tanques. En ese momento, las compañías antitanques de los regimientos de infantería de los EE. UU. Estaban equipadas con ametralladoras calibre .50, ciertamente bastante efectivas contra los tanques ligeros de blindaje delgado que eran el estándar para los vehículos blindados en ese momento. La experiencia adquirida durante la Guerra Civil española obligó a una evolución en el diseño de los tanques, lo que llevó a los tanques medianos más pesados ​​a la vanguardia. Mientras Estados Unidos observaba desde el margen, la Alemania nazi y la Unión Soviética, cada una apoyando a una facción española diferente, mejoraron sus propias armas. Los alemanes adoptaron el cañón PAK 36 de 37 mm que atrajo un mayor interés estadounidense, y el Ejército adquirió uno para probarlo a principios de 1937.

En mayo de ese año, representantes de las ramas de artillería, infantería y caballería se reunieron en Aberdeen Proving Ground en Maryland para discutir sus respectivas necesidades para el arma. La infantería favorecía un arma más ligera que pudiera ser operada por un soldado, mientras que los artilleros preferían los cañones servidos por la tripulación. Los prototipos se autorizaron en septiembre de 1937 y las pruebas continuaron hasta 1938 mientras se superaban los diversos problemas habituales en el desarrollo de armas.

Se probaron varios diseños de armas y carros diferentes, y el ganador fue aceptado el 15 de diciembre de 1938, como el cañón M3 de 37 mm montado en el carro M4. Es normal clasificar las armas y los carros por separado, ya que con el tiempo un carro puede usarse como plataforma para más de un tipo de cañón. Cuando se combinan, el arma completa generalmente se denominará por el número de modelo de la pistola.

Al igual que con muchas armas estadounidenses desarrolladas en el escaso entorno fiscal de fines de la década de 1930, el M3 no entró en producción real hasta fines de 1940 cuando comenzaron a aparecer nubes de guerra y se pusieron en marcha los preparativos tardíos. La fabricación comenzó lentamente, con solo 340 armas fabricadas en 1940 y 2252 el año siguiente. Estados Unidos se estaba rearmando, pero a paso de tortuga. El ataque a Pearl Harbor cambiaría eso.

Con la guerra contra el Eje en marcha, la producción se expandió enormemente. Se establecieron cuotas para todo tipo de material de guerra. Para los cañones antitanques, el objetivo se fijó en 18.900 armas a finales de 1943. En realidad, las fábricas superaron con creces este objetivo. Durante 1942 y 1943, se construyeron unos 27,343 cañones antitanques con cañones de 37 mm que representan 16,110 de este número. La producción total de M3 alcanzaría los 18.702.

25 rondas por minuto

El cañón M3 de 37 mm era un arma de calibre 53,5, lo que significa que la longitud del orificio era 53,5 veces su diámetro. La longitud total fue de 154,5 pulgadas con un ancho de 63,5 pulgadas y una altura de 37,8 pulgadas. Pesaba 912 libras, lo suficientemente liviano como para ser manejado por su tripulación de cuatro hombres en distancias cortas. Se proporcionó un juego de correas de remolque para facilitar a los soldados tirar del arma y el carruaje. El cañón se puede atravesar 30 grados a cada lado del centro y se puede presionar 10 grados o elevar hasta 15 grados.

El M3 podía disparar 25 rondas por minuto de una variedad de tipos de munición. Había dos tipos de rondas perforantes. El disparo de acero sólido inicial podía penetrar 36 mm de armadura a 500 yardas, mientras que la ronda mejorada con tapa balística perforaba 61 mm a la misma distancia. También se disponía de cartuchos de alto explosivo y cartuchos. La ronda del bote era para uso antipersonal y funcionaba como un gran proyectil de escopeta, disparando 122 bolas de acero de 3/8 de pulgada a un alcance efectivo de 250 yardas.

La nueva arma se usó desde el comienzo de la guerra. Se emitió como un cañón antitanque y un cañón de tanque. Los "carros de combate" M2 utilizados al principio de la guerra, la serie de tanques Stuart ligeros M3 / M5 y los tanques medianos Grant / Lee M3, así como el vehículo blindado M8, todos llevaban cañones de 37 mm, y esos cañones de 37 mm producidos como cañones de tanque. fueron aumentados por los números indicados anteriormente que se produjeron para soportes de carro.

Para uso de infantería, el 37 mm equipó los pelotones antitanques de cada batallón en un regimiento de infantería, tres cañones cada uno. También había una compañía antitanque de regimiento con nueve cañones, para un total de 18 cañones por regimiento. La Rama de Destructores de Tanques del Ejército hizo un uso limitado del 37 mm en un montaje autopropulsado llamado M6. Se trataba de una camioneta Dodge de ¾ toneladas que montaba los 37 mm en la cama trasera. Destinado como un vehículo provisional hasta que se pudieran desplegar diseños de cazacarros dedicados, un puñado de M6 prestaron servicio en el norte de África en batallones de cazacarros. Estas unidades mezclaron sus compañías con un pelotón de M6 y dos pelotones de carros de motor de cañones M3, un semioruga que portaba un arma de 75 mm.

El M6 tenía una silueta relativamente alta para el diminuto calibre de su arma, y ​​no tenía protección para la tripulación más que un escudo de armas. Era casi un suicidio usarlos en el combate moderno contra los alemanes, y la mayoría de los comandantes de compañía aprendieron rápidamente a mantener sus M6 en la parte trasera de sus columnas. Fueron reemplazados al final de la campaña tunecina.

El bautismo de fuego del M3

En su versión remolcada, el 37 mm se usó por primera vez en combate en el Pacífico, donde algunos se desplegaron durante los combates filipinos de principios de 1942. Cuando los marines fueron a Guadalcanal, trajeron sus M3, demostraron ser invaluables no solo contra los tanques japoneses sino también contra los tanques japoneses. Rompiendo los ataques de infantería con rondas explosivas y de cartuchos. En la batalla del río Tenaru el 21 de agosto de 1942, una fuerza japonesa comandada por el coronel Kiyono Ichiki atacó a los marines que defendían a lo largo de la línea del río Ilu (los mapas de los marines habían etiquetado erróneamente al Ilu como el Tenaru). Justo después de la medianoche, los piquetes de los marines escucharon a la infantería japonesa que se acercaba y retrocedieron al otro lado del río para advertir a sus camaradas. Entre la potencia de fuego de los marines había varios cañones de 37 mm que las tripulaciones cargaron con cartuchos. Los japoneses lanzaron su ataque con fuego de mortero y una carga de infantería.

Los marines respondieron, sus M3 dispararon ráfagas de bolas de acero que cortaron el follaje de la jungla y la carne humana por igual. La lucha fue cuerpo a cuerpo en algunos lugares. Después de un rechazo inicial, Ichiki envió un segundo ataque que se atascó en un alambre de púas. Armas pequeñas y fuego de cañón cayeron sobre los desventurados japoneses, matándolos. Un contraataque de los marines terminó el sangriento trabajo de la noche, dejando casi 800 japoneses muertos. El coronel Ichiki se suicidó.

Dos meses después, los estadounidenses volvieron a utilizar sus cañones de 37 mm en acción contra un ataque de la División Sendai japonesa. Debido a un error de comunicación, los japoneses lanzaron su ataque un día demasiado pronto, golpeando el lado occidental del perímetro de los marines. Este ataque incluyó nueve tanques japoneses colocados a lo largo de una carretera costera con infantería detrás de ellos, todos listos para avanzar sobre un banco de arena que separaba a los dos antagonistas.


Cómo el ejército de los EE. UU. Se convirtió en una máquina de matar tanques

En la década de 1970, Estados Unidos produjo lo que podría considerarse uno de los peores misiles guiados antitanque (ATGM) de todos los tiempos. El M47 Dragon era lento, peculiar y tardó una eternidad en alcanzar su objetivo.

Pero menos de veinticinco años después, Estados Unidos produjo uno de los mejores misiles antitanque del mundo, el Javelin. ¿Cómo se las arregló Estados Unidos para darle la vuelta a su programa antitanque de infantería tan rápidamente?

Las armas antitanques de infantería fueron un área relativamente débil del ejército estadounidense durante la mayor parte de la Guerra Fría. Si bien el BGM-71 TOW era un excelente ATGM montado en un vehículo para su época, no era fácilmente móvil de infantería. El trípode, la unidad de lanzamiento y la mira del TOW pesan más de 200 libras.

Los deberes antitanque más ligeros recayeron en el lanzacohetes M72 Light Anti-Tank Weapon, el M47 Dragon Light ATGM y el rifle sin retroceso M67 de 90 mm. El M47 Dragon comenzó a reemplazar al M67 después de su adopción en 1975, pero el M67 se mantuvo en roles especializados.

Pero, ¿qué hizo que el M47 Dragon fuera malo?

La razón principal es el sistema de propulsión del Dragón. En lugar de una disposición simple de un motor de cohete de combustión continua y aletas, el M67 Dragon presentaba muchos anillos de pequeños motores de cohete que "saltaban" en ráfagas cortas para ajustar la trayectoria de vuelo del misil.

Esto conduce a una gran cantidad de desventajas. La guía del misil era errática, y el misil saltaba en vuelo mientras las ráfagas se disparaban.

Las ráfagas eran fuertes y distintivas: advertirían a un objetivo que un Dragón había sido disparado y se estaba acercando a ellos.

Finalmente, en determinadas condiciones ambientales, las ráfagas podrían dejar un rastro de bocanadas de humo, que podrían delatar la posición del artillero.

El método del motor de explosión ni siquiera hizo que el misil fuera rápido. De hecho, era más lento que la mayoría de sus homólogos, tardando más de once segundos en alcanzar su alcance efectivo de 1 kilómetro de distancia.

La guía en sí se logró mediante el seguimiento de una bengala infrarroja en la parte trasera del misil, similar al TOW. Esto significó que el Dragón podría ser derrotado por el sistema de protección activa Shtora soviético y ruso.

El Dragón se podía usar por la noche, pero hacerlo requería una vista nocturna adicional que necesitaba aún más equipo. Se usaron botes de freón para enfriar los sensores de la vista nocturna, pero esto solo fue efectivo durante dos horas.

Estados Unidos convertiría el M47 Dragon en Dragon II y Super Dragon, lo que aumentó el alcance y el poder de penetración del misil. Pero estas actualizaciones no resolvieron el defecto principal del Dragón, el sistema de propulsión.

En la década de 1980, Estados Unidos estaba considerando reemplazar al Dragón. El programa se llamó inicialmente Sistema Avanzado de Armas Antitanque – Medio. (AAWS-M)

Después de un proceso competitivo que descartó un misil con rayo láser y un misil de enlace de fibra óptica (similar al Spike israelí), la entrada de Texas Instruments ganó el contrato y comenzó a desarrollar el Javelin.

Un infante de marina estadounidense adjunto a la Compañía de Armas, 1er Batallón, 3er Regimiento de la Infantería de Marina & # 8211 & # 8220 The Lava Dogs & # 8221 dispara una jabalina a un tanque enemigo durante Lava Viper a bordo del Área de Entrenamiento de Pohakuloa, Hola, 29 de mayo de 2015. Entrenamiento de la compañía sobre procedimientos anti-blindaje mientras se encuentra en Lava ViperU.S. Cuerpo de Maine / Ricky S. Gomez

Prácticamente todos los aspectos del Javelin se basan en un defecto del M47 Dragon.

Gone is the old night sight that required bottles of coolant. A self-cooling day/night thermal sight with multiple modes of zoom is a key part of the Javelin, the Command Launch Unit.

The missile itself has a thermal seeker as well, as opposed to being simply controlled by the firing post. This makes it significantly more resistant to Shtora-style active protection systems.

The long delay between missile launch and impact for the Dragon was likely a large factor that led to the selection of the Javelin for AAWS-M. The Javelin is a fire-and-forget missile, which means that the gunner can immediately move after firing, cutting out the missile flight time factor almost completely with regards to the crew repositioning.

The top-attack trajectory and conventional rocket engine greatly reduce the chances that an enemy tank will see or hear a Javelin launch, compared to a Dragon launch.

Overall, the Javelin was better than the Dragon in practically every way. In contrast to the Dragon, which was only exported to a handful of countries, the Javelin has been a major success worldwide (despite its cost) with major sales to the UK, France, and Australia.


T49 Light Tank – US upcoming tier 8

now that the fuss about the new graphics is over, we’re going to have a look at the upcoming tier 8 light tank candidate, the T49.

Basically, the T49 was a prototype M41 Walker Bulldog with a 90mm gun (crew of 4). In the late 40′s and early 50′s, it was recognized that a 76mm gun is no longer enough to combat modern Soviet medium tanks, specifically the T-54. And so, in January 1950, a commanding officer of Detroit Arsenal recommended developing a light tank with a 90mm gun, specifically to install a 90mm smoothbore gun on the M41 chassis. This 90mm gun was a new weapon, designated T123. It started as a smoothbore, but after bad tests results, when it came to accuracy, it was modified with shallow rifling, creating the T123E3 gun. Two of these were mounted in the production M41E1 turrets and this combination was redesignated T49. The turret was modified too: it was somewhat higher and it was equipped with a stereoscopic rangefinder. Further modification were made when in the ammo stowage compartment. The gun itself could fire three types of rounds: HE, HEP (HESH) and HEAT rounds.

The two T49′s were sent to Aberdeen, where they were tested between May 1954 and May 1955. The tests of the vehicle were somewhat satisfactory, but the gun still had issues with the ammunition used: specifically the HEAT round was very inaccurate, making the HEP (HESH) round the preferred way to deal with armor. There were some other issues too and as a result, the army lost interest in this vehicle. The prototypes were stored in Aberdeen – I am not sure whether they still exist or were scrapped.

It’s worth noting that the T49 is not the “only” 90mm Walker Bulldog project – Cadillac made a proposal to arm the Walker Bulldog with a 90mm M41 gun from the M48 Patton in November 1958. At this point however, the army was focusing on creating new and superior light tank and so this project never passed beyond the drawing boards.

In World of Tanks

This vehicle was confirmed by Storm to be the American tier 8 light tank and from what I can gather, it was a good choice, especially given its upgrade possibilities (you’ll like them, trust me). First, some basic overview of the tank. Please note that due to its shallow rifling, the T123E3 gun is actually acceptable for World of Tanks.

As you can imagine, the T49 is not exactly well armored – after all, it’s a light tank. Its armor was made of RHA steel and welded. The turret was cast.

- upper frontal plate: 25mm at 60 degrees (50mm EFF)
- lower frontal plate: 32mm at 45 degrees (45,2mm EFF)
- sides: 25-19mm
- rear: 13-19mm
- roof: 19mm
- floor: 10 or 38mm

- front turret: 25mm at 18 deg (26,3mm EFF)
- mantlet: 32mm
- sides: 25mm
- rear: 25mm
- roof: 19-13mm

Not exactly a game breaking armor, but solid.

Well, here, we have a bit of a problem. I haven’t found any penetration data on the 90mm T123 (the gun itself is L/50 apparently) and even if there were some available, calculating the HESH effect is always really messy. What we know is that it fired:

- T91 HE round at 731 m/s
- T142E3 HEP (HESH) round at 792 m/s
- T108E45 HEAT round at 853 m/s

What I was able to find out is that based on the US reports, the T108E45 HEAT round was able to penetrate between 349mm and 377mm (depending on charge used) – classic gold round. Other than that, we know that the vehicle carried 46 90mm rounds, the gun elevation was -9,5/+19,5 degrees and it could fire 10 rounds per minute.

Either way, when it comes to the Cadillac proposal to arm the Walker Bulldog with the M41 90mm gun, the gun is actually in the game already (M48′s stock gun), so we know how it would behave in the game:

DAM: 240/240/320
PEN: 173/263/45
ROF (balance parameter): 9,52 RPM
Acc: 0,36
Aim: 2s

That however would be unhistorical (although it would probably make a much better stock gun than the quirky T123E3).

The vehicle weighed 24,1 tons and was powered by a Continental AOS-895-3 supercharged V6 engine with the power output of 500 hp, giving it the power-to-weight ration of 20,74 hp/t. Not bad. Its maximum speed was 72 km/h. While the power-to-weight isn’t that awesome for a light tank, it has a potential of being very fast.

I kinda imagine this vehicle in the game as something like current Chaffee. Quite tall, good passive scout, good firepower and hulldown capability, but the agility probably won’t be completely stellar. Sounds like a solid tank for now, right?

That’s right, a tank needs its second turret and more guns. There is but one option in this case:

You are looking at the XM551 (prototype Sheridan) turret mounted on a M41 chassis. Very little is known about it other than in July 1962, XM551 test bed turret was mounted on the M41 chassis for the evaluation of firepower and tests. These tests took place in Aberdeen – they started on 23.8.1962, with 590 rounds being fired from the 152mm gun-launcher.

Now, you might say: “But Silentstalker, how is this possible, SerB said ‘no rocket launchers in WoT!’ and this gun fired the Shillelagh missiles!” – well, there is a trick around that. You see, by the time this test bed was built, the Shillelagh missile was not yet developed, so in this case, the gun is really just a 152mm gun.

Considering how little is known about this vehicle, its parameters will be mostly speculative. Most people are probably interested in the 152mm XM81 gun-launcher. Basically, it’s a big HEAT lobber. It’s main round is the XM409 HEAT round, weighing 22,6 kg. It had the muzzle velocity of 689 m/s and it was capable of penetrating 177mm at 60 degrees (in WoT terms it’s like 205 PEN I think). Other than that, it can fire a HE round too (M657, 23,4kg). An APFSDS round was also developed for the 152mm gun, but that is way beyond WoT timeframe and had nothing to do with the project. In the Sheridan turret, it would have the elevation of -10 to +20 and could fire 4 rounds per minute. Prototype Sheridans (XM551 pilots) carried 20 rounds of 152mm ammunition.

As for the turret itself, it was made from steel (only the Sheridan hull was aluminium!), so no problem there, unfortunately I haven’t been able to find any actual turret armor thickness values. Not even Hunnicutt has them, strangely enough. It’s reasonable to assume that the Sheridan turret armor is quite thin though, around 30mm.

Fuente:
Hunnicutt – A History of the American Light Tank Vol.2: Sheridan


The US Army’s New Tank

Light Tanks have played a vital role in modern warfare as scouts and infantry fire support vehicles. In the 1960s, The US Army adopted the M551 Sheridan Light Tank as a scout vehicle and a tank that could be parachuted behind enemy lines. The M551 was light enough that it could be dropped from a C-130. However, the tank was not without issues, for one it’s 152mm main gun was too much for the 15-ton tank and when the MGM-51 Shillelagh guided anti-tank missile was fired, often the sensitive electronics would be put out of whack.

Most of the kinks were eventually worked out, and the M551 was appreciated by the light units that otherwise would have been without armor support. Still, the M551 left the US military wanting a better vehicle and so the development of the XM8 Armored Gun System was commenced, and the vehicle type classified as the M8. Defense cutback in the mid-1990s stripped funding for the M8 and also pulled the last battalion of M551 Sheridans from the 82nd Airborne. The decision would prove extremely short-sighted as the Global War on Terror commenced in 2001, and American Light Infantry cried out for armored vehicles and armored fire support.

Light Tanks For Everyone, Except the US Army.

Light Tanks are seeing a new lease on life in the service of many foreign nations. The Russians drop their paratroopers inside light Infantry Fighting Vehicles alongside light tanks armed with 125mm guns. The Chinese and even the British Army have adopted new light tanks for their infantry formations.

In today’s tense geopolitical climate, the possibility of light infantry forces of major nations facing off with each other in a modern conflict is real. With this reality, the need for tanks lighter than Main Battle Tanks (MBTs) has become a priority for Infantry and Airborne forces the world over. Nations are literally spending billions of dollars on the development, and production of light tanks. In fact in some nations, light tank development has superseded MBT development.

The US Army And It’s Light Tank

The US Army hates the term light tank. The reasons are politically and congressionally motivated, often budget related. So the US Army is calling their new tank a Mobile Protected Firepower vehicle, MPF for short. It’s still a light tank, but don’t tell them that. In 2016 the Army requested prototypes for a new Light Tan-, er, MPF to meet the firepower support needs of light infantry and expeditionary forces such as the 82nd Airborne.

From that initial inquiry, two contenders have emerged, General Dynamics Land Systems and BAE Systems. BAE is offering a modernized version of their old M8 AGS, while General Dynamics is hoping their Griffin based on the AJAX tank recently adopted by the British Army.

According to a recent article from Popular Mechanics,

General Dynamics Land Systems’ vehicle is the Grifo, a modified version of the British Army’s new Ajax tracked reconnaissance vehicle equipped with a version of the M1A2 Abrams tank turret. BAE will produce an updated version of the M8 Buford (see top), an air-droppable light tank the Army flirted with buying in the 1990s but ultimately cancelled. A third competitor, designed by SAIC, was not chosen to proceed in the competition. The Army will buy 504 of the new vehicles—about enough for eight battalions.


Ver el vídeo: M2 Light Tank 14 KILLS 1 VS 9 WoT Gameplay (Agosto 2022).