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Lockheed AC-130 Specter Gunship: Vista interna (3 de 3)

Lockheed AC-130 Specter Gunship: Vista interna (3 de 3)


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Lockheed AC-130 Specter Gunship: Vista interna (3 de 3)

Una vista de cerca del interior de la cañonera AC-130 Spectre, que muestra las partes funcionales de los cañones traseros.

Este avión, nº 53-3129, fue el primer AC-130 de producción y fue construido en 1953. Nombrado "Primera Dama", permaneció en servicio hasta el 10 de septiembre de 1995, cuando fue retirado oficialmente. Esta fotografía fue tomada el año anterior.


AC130_Spectre_Max

El cañonero AC-130 es un avión de ataque terrestre fuertemente armado. El fuselaje básico es fabricado por Lockheed, y Boeing es responsable de la conversión en un helicóptero de combate y del soporte de la aeronave. Es una variante del avión de transporte C-130 Hercules. El AC-130 Gunship II reemplazó al AC-47 Gunship I en Vietnam.

El único usuario de la cañonera es la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que utiliza las variantes AC-130H Spectre y AC-130U Spooky. El AC-130 está propulsado por cuatro turbohélices y tiene un armamento que va desde cañones Gatling de 20 mm hasta obuses de 105 mm. Tiene una tripulación estándar de doce a trece aviadores, incluidos cinco oficiales (dos pilotos, un navegante, un oficial de guerra electrónica y un oficial de control de incendios) y personal alistado (ingeniero de vuelo, operadores electrónicos y artilleros aéreos).

La Fuerza Aérea de EE. UU. Utiliza las cañoneras AC-130 para apoyo aéreo cercano, interdicción aérea y protección de la fuerza. Los roles de apoyo aéreo cercanos incluyen el apoyo de tropas terrestres, escolta de convoyes y operaciones urbanas voladoras. Las misiones de interdicción aérea se llevan a cabo contra objetivos planificados y objetivos de oportunidad. Las misiones de protección de la fuerza incluyen la defensa de bases aéreas y otras instalaciones militares. Los escuadrones de cañoneras son parte del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea y todos están asignados a AFSOC en Hurlburt Field en el noroeste de Florida.


Lockheed AC-130 Specter Gunship: Vista interna (3 de 3) - Historia

Después del Puente Aéreo de Berlín y la Guerra de Corea, la USAF se dio cuenta de la necesidad de un nuevo transporte con un gran espacio de carga sin obstrucciones, motores turbohélice para un mejor rendimiento y una capacidad operativa de campo difícil. El ganador del concurso de diseño de la USAF fue el Lockheed C-130. Con un ala de montaje alto para maximizar el espacio de carga y una rampa operada hidráulicamente en la parte trasera del fuselaje, el C-130 estableció el diseño estándar para todos los aviones de carga futuros.

El C-130A inicial era tan popular entre los pilotos y capaz de un rendimiento tan excepcional que el fuselaje básico pronto se adaptó a muchas otras tareas. Muchos de los primeros modelos se convirtieron en cañoneras aéreas AC-130 equipadas con cañones de gran calibre y blindaje pesado. Otras aplicaciones en las que el C-130 ha tenido éxito incluyen búsqueda y rescate, reabastecimiento de combustible en el aire, alerta temprana en el aire y transporte de fuerzas especiales.

Se han construido más de 2.000 aviones C-130 en numerosas variantes. La producción actual se centra en los últimos modelos C-130J.

Datos a continuación para C-130H y AC-130U
Última modificación 06 de abril de 2011

Guerra de Vietnam (USAF, USN, USMC, 1965-1972)
Guerra de Yom Kipur (Israel, 1973)
Irán - Operación Eagle Claw (USAF [C-130, KC-130], 1980)
Granada - Operación Furia Urgente (USAF [C-130, AC-130, EC-130, MC-130], 1983)
Panamá - Operación Causa Justa (USAF [C-130, AC-130], 1989)
Irak: Operación Tormenta del Desierto (USAF, USMC [C-130, AC-130, KC-130], 1991)
Bosnia - Operación Fuerza Deliberada (USAF [EC-130E / H, AC-130H, MC / HC-130P], Italia [C-130], España [KC-130], 1995)
Kosovo - Operación Fuerza Aliada (USAF [AC-130H], 1999)
Afganistán - Operación Libertad Duradera (USAF, USMC [C-130, AC-130U, EC-130, KC-130], 2001-presente)
Irak - Operación Iraqi Freedom (USAF, USMC, Japón [C-130, AC-130U, EC-130, KC-130], 2003-presente)
Libia: Operación Unified Protector / Odyssey Dawn (Canadá, Dinamarca, Italia, Noruega, Qatar, Suecia, USAF [C-130, AC-130U, EC-130], USMC [KC-130J], 2011)

Argelia, Al Quwwat al Jawwawiya al Jaza'eriya (Fuerza Aérea de Argelia)
Argentina, Fuerza Aérea Argentina (Fuerza Aérea Argentina)
Australia (Real Fuerza Aérea Australiana)
Bélgica, Belgishe Luchtmacht / Force A rienne Belge (Fuerza Aérea Belga)
Bolivia, Fuerza Aérea Boliviana (Fuerza Aérea Boliviana)
Brasil, For a A rea Brasileira (Fuerza Aérea Brasileña)
Camerún, l'Armee de l'Air du Cameroun (Fuerza Aérea de Camerún)
Canadá (Fuerzas Armadas Canadienses, Comando Aéreo)
Chad, Force A rienne Tchadienne (Fuerza Aérea de Chad)
Chile, Fuerza Aérea de Chile (Fuerza Aérea de Chile)
Colombia, Fuerza Aérea Colombiana (Fuerza Aérea Colombiana)
Dinamarca, Kongelige Danske Flyvev bnet (Real Fuerza Aérea Danesa)
Ecuador, Fuerza Aérea Equatoriana (Fuerza Aérea Ecuatoriana)
Egipto, Al Quwwat al Jawwiya il Misriya (Fuerza Aérea Egipcia)
Francia, Arm e de l'Air (Fuerza Aérea Francesa)
Gabón, Arm e de l'Air Gabonaise (Fuerza Aérea de Gabón)
Grecia, Elliniki Polimiki Aeroporia (Fuerza Aérea Helénica)
Honduras, Fuerza Aérea Hondureña (Fuerza Aérea Hondureña)
India, Bharatiya Vayu Sena (Fuerza Aérea India)
Indonesia, Tentara Nasional Indonesia - Angkatan Udara (Fuerza Aérea de Indonesia)
Irán (Fuerza Aérea Imperial Iraní)
Irán (Fuerza Aérea de la República Islámica del Irán)
Irak, Al Quwwat Al Jawwiya al Iraqiya (Fuerza Aérea Iraquí)
Israel, Tsvah Haganah le Israel - Heyl Ha'Avir (Fuerza de Defensa de Israel - Fuerza Aérea)
Italia, Aeronautica Militare Italiana (Fuerza Aérea Italiana)
Japón, Nihon Koku-Jieitai (Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón)
Jordania, Al Quwwat al-Jawwiya al-Malakiya al-Urduniya (Real Fuerza Aérea de Jordania)
Kuwait, al-Quwwat al-Jawwiya al-Kuwaitiya (Fuerza Aérea de Kuwait)
Libia, Al Quwwat al Jawwiya al Jamahiriya al Arabia al Libyya (Fuerza Aérea Libia)
Malasia, Tentera Udara Diraja Malasia (Real Fuerza Aérea de Malasia)
México, Fuerza Aérea Mexicana (Fuerza Aérea Mexicana)
Marruecos, Al Quwwat al Jawiyya al Malakiya Marakishiya (Real Fuerza Aérea de Marruecos)
Países Bajos, Koninklijke Luchmacht (Real Fuerza Aérea de los Países Bajos)
Nueva Zelanda (Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda)
Nigeria (Fuerza Aérea de Nigeria)
Noruega, Kongelige Norske Luftforsvaret (Real Fuerza Aérea Noruega)
Omán, Al Quwwat al-Jawwiya al-Sultanat Oman (Real Fuerza Aérea de Omán)
Pakistán, Pakistán Fiza'ya (Fuerza Aérea de Pakistán)
Perú, Fuerza Aérea del Perú (Fuerza Aérea Peruana)
Filipinas, Hukbong Himpapawid ng Pilipinas (Fuerza Aérea de Filipinas)
Portugal, For a rea Portuguesa (Fuerza Aérea Portuguesa)
Qatar (Fuerza Aérea del Emiri de Qatar)
Arabia Saudita, Al Quwwat al Jawwiya al Malakiya como Sa'udiya (Real Fuerza Aérea Saudita)
Singapur (Fuerza Aérea de la República de Singapur)
Sudáfrica, Suid-Afrikaanse Lugmag (Fuerza Aérea Sudafricana)
Corea del Sur, Han-guk Kong Goon (Fuerza Aérea de la República de Corea)
España, Ej rcito del Aire Espa ola (Fuerza Aérea Española)
Sudán, Silakh al Jawwiya As'Sudaniya (Fuerza Aérea Sudanesa)
Suecia, Svenska Flygvapnet (Fuerza Aérea Sueca)
Taiwán, Chung-Kuo Kung Chuan (Fuerza Aérea de la República de China)
Tailandia, Kongtap Agard Thai (Real Fuerza Aérea Tailandesa)
Túnez, Al Quwwat al-Jawwiya al-Jamahiriyah At'Tunisia (Fuerza Aérea de la República de Túnez)
Turquía, T rk Hava Kuvvetleri (Fuerza Aérea Turca)
Emiratos Árabes Unidos (Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos)
Reino Unido (Royal Air Force)
Estados Unidos (Fuerza Aérea de EE. UU.)
Estados Unidos (Guardia Costera de EE. UU.)
Estados Unidos (Cuerpo de Marines de EE. UU.)
Estados Unidos (Marina de los EE. UU.)
Uruguay, Fuerza Aérea Uruguaya (Fuerza Aérea Uruguaya)
Venezuela, Fuerza Aérea Venezolana (Fuerza Aérea Venezolana)
Yemen (Fuerza Aérea Unificada de Yemen)
Zaire, Force A rienne Zairoise (Fuerza Aérea de Zaire)


Archivo: AC-130U Line Drawing.svg

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18:31, 16 de febrero de 2011551 × 408 (78 KB) Jetijones (charla | contribuciones) <> | Fecha = 2011-16-02 | Autor = Jetijones | Permiso = | otras_versiones = >> Categoría: Dibujos

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Poderes y estadísticas

Nivel: Varía de 9-B a & # 1609-A

Nombre: AC-130 Spectre / Spooky / Ghostrider / Stinger II

Clasificación: Cañonera

Peso:& # 160El peso cargado suele ser de 55,52 toneladas métricas y el peso máximo de despegue es de 69,76 toneladas métricas

Piloto (s): 2 (1 piloto y un copiloto)

Requisito previo necesario para su uso: Entrenamiento y 13 tripulantes

En uso por: Fuerza Aérea de EE. UU.

Energizado por:& # 1604 turbopropulsores Allison T56-A-15

Marco de tiempo operativo: Varias horas, más alto con reabastecimiento de combustible en el aire & # 160

Potencia de ataque: Varía. Nivel de pared con cañones automáticos (con armas como el M61 Vulcan, GAU-12 Equalizer, GAU-23 / A y 40mm Bofors), más alto en ráfagas. AC-130J Ghostrider es Nivel de pared para Nivel de edificio pequeño con sus municiones inteligentes explosivas y obús M102 (el proyectil HE estándar tiene un relleno de 2,1 kg de TNT o Composición B).


Puntajes y reseñas

Vistazo rápido de precisión histórica

Hermosa modelo. Solo unas pocas correcciones históricas para que sea perfecto. 1) Este avión era un AC-130A. no un AC-130H. 2) El AC-130A no tenía tanques de combustible externos entre los motores. 3) Las armas estaban numeradas del 1 al 6. Las pistolas 1 y 2 eran Gatling de 20 mm (como se muestra en este modelo). Las pistolas 3 y 4 tenían 7,62 miniguns (no puedo decir por las imágenes si están en este modelo). Los cañones número 5 y 6 eran cañones de 40 mm. Este modelo muestra un cañón. Espero que esto ayude.


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Esta es mi versión réplica funcional del AC-130 Spooky. También estoy subiendo una versión práctica del juego.
Todavía estoy ajustando la inteligencia artificial para rodear el objetivo correctamente. Esto se usa mejor si vuelas el avión y dejas que la IA use las armas. Tenga cuidado de no rodar demasiado mientras ataca, volará su propia ala =).

- La cañonera Lockheed AC-130 es una variante de avión de ataque terrestre fuertemente armado del avión de transporte C-130 Hércules. El único usuario de la cañonera es la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que usa las variantes AC-130U Spooky y AC-130W Stinger II [3] para apoyo aéreo cercano, interdicción aérea y protección de fuerza.

El armamento está montado para disparar desde el lado de babor de la aeronave no presurizada. Durante un ataque, la cañonera realiza un giro de pilón, volando en un gran círculo alrededor de un objetivo, lo que le permite disparar durante mucho más tiempo que los aviones de ataque convencionales. El AC-130H Spectre estaba armado con dos cañones Vulcan M61 de 20 mm, un cañón automático Bofors de 40 mm y un cañón M102 de 105 mm después de 1994, los cañones de 20 mm fueron retirados para la mayoría de las misiones. El AC-130U mejorado & quotSpooky & quot tiene un solo Ecualizador GAU-12 de 25 mm en lugar de los cañones gemelos de 20 mm del Spectre, un sistema de control de fuego mejorado y una mayor capacidad de munición. El AC-130W está armado con un cañón Bushmaster de 30 mm, misiles AGM-176 Griffin y bombas de pequeño diámetro GBU-39.


Historia del C-130

Operado por más de 70 Fuerzas Aéreas y usuarios civiles, el Hércules es el avión militar con la producción más larga y continua de la historia. Su origen se remonta a la Guerra de Corea.

Fuente: @bens_aviation_photography

El nacimiento del C-130

Cuando EE. UU. Entró en la Guerra de Corea, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se dio cuenta de que necesitaban un avión de carga altamente capaz, que pudiera aterrizar en pistas cortas y no preparadas, entre una variedad de otras cosas. Para cubrir esta necesidad, el Comando Aéreo Táctico de la Fuerza Aérea abrió una licitación para un avión de transporte mediano en 1951. Nueve compañías propusieron sus proyectos y se eligió la propuesta de Lockheed. Se construyeron dos prototipos de YC-130 y el primer vuelo ocurrió tres años después en las instalaciones de Lockheed de Burbank. Finalmente, Lockheed ganó un contrato de producción.

El recién nacido C-130A Hercules entró en servicio en 1956. El avión contaba con cuatro motores turbohélice Allison T56 con las distintivas hélices de tres palas. Se agregaron dos tanques externos debajo de las alas para aumentar el alcance. Las variantes posteriores del Hércules (excluyendo la versión J) se trasladaron a las hélices de cuatro palas, y muchas de ellas todavía vuelan hoy.

Acción de combate e historial operativo

El primer accidente de Hércules ocurrió en 1958 cuando cuatro MiG-17 soviéticos derribaron un C-130A sobre Armenia durante una misión de reconocimiento.

En 1953, el C-130 Hércules se convirtió en el avión más grande que jamás haya aterrizado en un portaaviones. Este récord lo logró un USMC KC-130, que realizó 29 aterrizajes táctiles, 21 aterrizajes sin detención y 21 despegues sin asistencia en el USS Forrestal.

Fuente: US Navy

En 1964, los C-130 de la USAF se desplegaron en Vietnam, donde los C-130 del 6315th Operations Group volaron en misiones de control aéreo avanzado en apoyo de los bombarderos de la USAF que participaban en misiones de ataque sobre Laos durante los primeros años de la guerra de Vietnam. Los Hercs también se utilizaron en misiones de reconocimiento y para entregar productos químicos para afectar las líneas de transporte del enemigo. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos perdieron un total de setenta C-130 durante la Guerra de Vietnam.

Fuente: Fuerza Aérea de EE. UU.

Las primeras Cañoneras Spectre AC-130 de la 16a Ala de Operaciones Especiales llegaron a Vietnam en 1967 y proporcionaron ataques terrestres y misiones de Apoyo Aéreo Cercano contra el Ejército de Vietnam del Norte y el Viet Cong. Estos Hercs fuertemente armados estaban equipados con miniguns, cañones giratorios e incluso un cañón de 105 mm. Durante la Guerra de Vietnam, se perdieron un total de seis cañoneras debido al fuego enemigo.

El Sargento Primero. Jacob Mercer (izquierda) se prepara para cargar un cañón obús de 105 mm a bordo de un AC-130. | Fuente: Fuerza Aérea de EE. UU.

En 1968, los C-130 de la 463a Ala de Transporte Aéreo Táctico se utilizaron para lanzar bombas para despejar las zonas de aterrizaje de helicópteros en Vietnam. Mientras tanto, en otro continente en 1964, los C-130 de la USAF hicieron historia en la Operación Dragon Rouge, arrojando y transportando por aire a un grupo de paracaidistas belgas sobre el Congo Belga para rescatar a los rehenes retenidos por los rebeldes de Simba.

En 1969, un C-130 de la USAF lanzó en paracaídas dos sensores cerca de una instalación nuclear china para recopilar datos sobre las capacidades atómicas chinas.

Los C-130 también llevaron a cabo misiones de reabastecimiento y ataque en la invasión de Afganistán y, dos años después, de Irak.

La aeronave también juega un papel importante en la contención de desastres naturales, arrojando dispersante de petróleo sobre grandes derrames de petróleo y lanzando agua y retardante para combatir incendios. En 2017, los C-130 rociaron líquidos de control de mosquitos sobre cuerpos de agua en Texas creados por el huracán Harvey.

Entrenamiento de Bombardeo de Agua | Fuente: 302nd Airlift Wing

Curiosamente, un antiguo RAF C-130 sirvió como banco de pruebas para los motores de su competidor europeo, el A400.

¿El avión más versátil de todos los tiempos?

El C-130 se produce en muchas variantes para diferentes tipos de misiones, estas son las más relevantes:

  • AC-130: una variante de cañonera del Hércules: la última versión puede acomodar un cañón automático de 30 mm y un cañón obús de 105 mm, así como misiles guiados y bombas
  • C-130: el fuselaje tradicional, comparte la mayoría de sus características con las otras variantes. Estos incluyen: una rampa de carga y una puerta, un compartimento de carga de 12,5 metros que puede transportar 90 soldados o 634 paracaidistas, así como helicópteros utilitarios y vehículos blindados.
  • C-130-30: una versión estirada del Hércules, con un compartimento de carga mejorado
  • EC-130: variante de guerra electrónica del Hércules
  • HC-130: Variante de búsqueda y rescate del Hércules, operada principalmente por la Guardia Costera de EE. UU.
  • KC-130: Hércules con capacidad de reabastecimiento de combustible aéreo
  • LC-130: Hércules capaz de aterrizar sobre hielo y nieve gracias a los esquís. Los LC-130 vuelan regularmente a Groenlandia y la Antártida
  • MC-130: Avión multimisión, diseñado para misiones de infiltración, exfiltración, reabastecimiento aéreo y reconocimiento.
  • PC-130: Variante de Patrulla Marítima del Hércules
  • RC-130: aviones de reconocimiento
  • WC-130: aviones de reconocimiento meteorológico, capaces de cazar huracanes
  • YC-130: el primer prototipo del Hércules
  • L-100: variante civil del C-130, operado por siete compañías de carga.

Ningún otro avión en el mundo puede realizar todas estas misiones, lo que permite que el C-130 tenga el título de avión más versátil de todos los tiempos.

Fuente: @anthony_fogarty_aviation


Esta lista muestra los primeros 500 archivos del paquete. Si el paquete tiene más, deberá descargarlo para verlos.

Nombre de archivo / directorio Fecha de archivo Tamaño del archivo
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Lockheed AC-130 Spector Gunship USAF - Escala 1: 200

En el caso de que se reciban productos defectuosos / rotos o falten artículos en su pedido, se debe notificar a Jumblies Models por correo electrónico dentro de las 24 horas posteriores a la recepción de los productos. Indique si los productos están defectuosos, dañados o faltantes. Jumblies Models se pondrá en contacto contigo a.s.a.p para darte instrucciones sobre cómo devolver la mercancía. Se enviará un reemplazo a al recibir el modelo devuelto.

Tenga en cuenta que operamos una política de devolución de 30 días a partir de la fecha de compra.

Los productos devueltos por otras razones (por ejemplo, productos incorrectos pedidos o modelos que no le agradan al cliente) deben ser recibidos por Jumblies Models en estado nuevo, sin usar y sin daños. Para devolver los productos, debe enviar un correo electrónico a Jumblies Models dentro de los 7 días hábiles posteriores a la recepción. El franqueo de devolución no será reembolsado por este motivo de devolución. Se reembolsará un reembolso completo por el monto del modelo al recibir la mercancía devuelta.

Aceptamos las principales tarjetas de crédito en línea, aseguradas por Paypal (Visa, Delta, Switch, Solo, Electron, Mastercard). Lo sentimos, no aceptamos American Express. También se acepta Paypal.

Depósitos por adelantado

Se requieren depósitos para cada modelo que se solicite por adelantado. El monto del depósito y los rsquos pueden variar desde & pound5.00 - & pound20.00 dependiendo del precio total del modelo.

Todos los depósitos recibidos son

  • No transferible a otras compras o productos
  • No reembolsable si cancela su pedido
  • No reembolsable si no paga el saldo de los modelos pedidos por adelantado dentro de los 7 días posteriores a la recepción de la notificación.
  • No reembolsable si el producto se lanza después de cualquier fecha de lanzamiento anunciada (todas las fechas de lanzamiento están sujetas a cambios y son estimaciones en el momento del anuncio)
  • Reembolsable si no podemos suministrarle el producto pedido por adelantado debido a una asignación por parte del fabricante.
  • Reembolsable si el producto es cancelado por el fabricante.
  • Reembolsable si el producto no se ha lanzado a partir de los 9 meses posteriores a la fecha de pedido original y desea cancelar. (Tenga en cuenta que la condición de cancelación de 9 meses es nula cuando se lanza el modelo)

Cuando reciba una notificación de que su pedido anticipado está disponible y ya no necesita el producto que solicitó, notifíquenoslo por correo electrónico o por teléfono en un plazo de 7 días. Si no nos notifica en 3 ocasiones distintas, se cancelarán todos los pedidos por adelantado pendientes. No estamos obligados a reembolsar los depósitos pagados en los pedidos anticipados pendientes. Los reembolsos se realizan a nuestra discreción.



Comentarios:

  1. Vijas

    No lo entendí muy bien.

  2. Aderet

    Voluntariamente acepto. Un tema interesante, participaré. Sé que juntos podemos llegar a una respuesta correcta.

  3. Fadi

    Bravo, acabas de pensar en

  4. Fearcher

    ¡Zenkuyu barzo! Gran sitio :)

  5. Jakib

    ¡Ja! frio !!!!

  6. Nathraichean

    Está de acuerdo, una frase útil

  7. Wythe

    Wacker, por cierto, esa frase acaba de aparecer



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